1、产业结构转型升级中的“转型”，其核心是转变经济增长的“类型”，即把高投入、高消耗、高污染、低产出、低质量、低效益转为低投入、低消耗、低污染、高产出、高质量、高效益，把粗放型转为集约型，而不是单纯的转行业。
2、产业结构转型升级中的“升级”，既包括产业之间的升级，如在整个产业结构中由第一产业占优势比重逐级向第二、第三产业占优势比重演进;
3、也包括产业内的升级，即某一产业内部的加工和再加工程度逐步向纵深化发展，实现技术集约化，不断提高生产效率。只有正确理解产业结构转型升级的这些内涵，才能在实践中避免出现偏差。
扩展资料：
促进产业转型升级，防范相关风险的思路和对策:
一、优化完善市场秩序，增强消费者对国货的信心。构建信息公开、监管有力、强力保护消费者权益的市场环境，既是优化市场秩序本身的要求，也对产业升级有直接影响。
1、完善质量监管体制，推进政监分离。将政府部门的监管政策制定、标准制定和具体的质量检查工作分开，采取政府购买服务的方式进行商品质量的监督检验，提高质量检验的能力和公信力。
2、进一步加大市场质量监管力度。调整政府支出结构，大幅度增加对商品质量抽查的投入，增加对市场商品的抽检频次。充分利用互联网等技术手段，公开抽查结果，方便消费者查询。创新监管制度，实行随机抽查企业、随机抽检产品、随机选择检测机构的方式，加大对产品质量的抽查力度。
3、加大对消费者权益的保护力度，创造消费者能够“放心买”的制度环境。严格执行《禁止价格欺诈行为的规定》，加大对商家价格欺诈行为的查处力度。加强工商系统和消费者权益保护协会的力量，着力降低保护消费者权益的成本。
4、保护消费者信息交流和信息获取权。禁止电商对消费者评价进行遴选、篡改，禁止虚假交易和评论。
二、着力提升产业竞争力，应对新一轮产业革命和发达国家再制造业化的挑战。
1、坚决降低企业成本，提高企业效益和创新能力。降低企业成本，需要多策并举，既包括税制改革，优化税制结构，合理明晰地界定企业和个人的纳税负担；
还要削减政府支出规模，降低社会总体负担。同时，需要大力推进要素市场化改革，降低能源价格，并加强金融领域改革，降低过高的融资成本。
2、加强在教育和研发方面的改革与投资，提高人力资本质量，提高国民受教育程度和劳动力素质，提高自主创新能力，进而大幅提高劳动生产率。
3、加强对智能制造、工业4.0等最新潮流和发展方向的跟踪研究，通过示范和补助等多种措施支持示范企业发展。中国制造业企业量多面广，不少领先企业具备了和国际一流企业竞争的能力，抓住新一代工业革命的机遇，促进一部分企业率先赶超，可以发挥标杆作用，带动产业升级。
三、多措并举，着力提升工匠精神。
1、进一步扩大对内开放，解决行业利润失衡问题。市场秩序不规范和行业利润失衡，容易引诱一些企业家不能安心做实业，或者花费很大精力进行制度寻租，不利于企业坚守主业，脚踏实地升级发展。
2、着力推进以人为核心的城镇化，提高就业稳定性。要进一步推进公共服务均等化，特别是打破跨省转移劳动力的城镇化难题，促使转移劳动力能够安心工作。
在城镇建设中、特别是在产业园区的建设中，要高度重视生产与生活环境的和谐统一，产业园区应配套建设生活娱乐设施，让从业人员能够安居乐业。
考资料来源：百度百科—产业转型升级
产业转型升级的根本在于从价值链低端转向中高端，在于提高产业发展的质量和效益，而提高产业发展质量和效益的根本在于提高劳动生产率和全要素生产率，在于创新要素质量的全面提升和结构优化。
首先，要全面推动劳动力要素的升级和结构优化。与过去的劳动力结构相比较，我国现在每年700多万的大学毕业生是产业转型升级的坚实人才基础。未来一段时期，要按照社会经济发展的需求进一步深化高等教育体制改革，把精英教育与创新创业教育相结合，加强职业技能教育体系，培养一批高水平技术工人。
其次，要推动资本要素的升级和结构优化。对于创新和产业转型升级来说，资本也有好坏之分，简单地说，就是政府投资不能形成对社会投资的“替代效应”，金融发展不能形成对实体经济的“攫取效应”。从财政资金看，要改革科技投入和评价体系，进一步发挥政府资金的引导作用，强化企业的主体地位，提高全社会研发资金使用效率。从金融体系看，要发展“创新友好型”的金融体系，完善多层次资本市场，以资本要素引导创新创业和产业转型升级。
最后，要坚持推进公共资源配置市场化。要破除行政垄断、行业垄断和地方垄断，强化竞争和统一市场，使土地、矿产等稀缺的公共资源能够成为产业升级的杠杆，而不是利益输送的手段。
产业结构转型升级中的“转型”，其核心是转变经济增长的“类型”，即把高投入、高消耗、高污染、低产出、低质量、低效益转为低投入、低消耗、低污染、高产出、高质量、高效益，把粗放型转为集约型，而不是单纯的转行业。
转行业与转型之间没有必然联系，转了行业未必就能转型，要转型未必就要转行业。产业结构转型升级中的“升级”，既包括产业之间的升级，如在整个产业结构中由第一产业占优势比重逐级向第二、第三产业占优势比重演进;也包括产业内的升级，即某一产业内部的加工和再加工程度逐步向纵深化发展，实现技术集约化，不断提高生产效率。只有正确理解产业结构转型升级的这些内涵，才能在实践中避免出现偏差。
介绍：
产业转型升级，定义为产业结构高级化，即向更有利于经济、社会发展方向发展。产业转型升级的关键是技术进步，在引进先进技术的基础上消化吸收，并加以研究、改进和创新，建立属于自己的技术体系。
产业转型升级，必须依赖于政府行政法规的指导以及资金、政策支持，需要把产业转型升级与职工培训、再就业结合起来。1992年中国改革开放转型后，中国正式实施转型升级体制改革。
产业结构的转型三大核心：
（1）低附加值产业向高附加值产业转型;
（2）产业发展由粗放式向集约式发展；
（3）产业布局上有分散型向集聚型转变。
一、“转型”主要体现在以下五方面：
1.首先是向创新驱动转型。推动由主要依靠物质资源消耗向主要依靠技术进步、高素质人力资源和管理创新的转变。
2.其次是向绿色低碳转型。推动资源利用方式向集约高效、清洁安全转变。
3.向智能制造转型。推动制造模式向数字化、智能化、网络化方向转变。
4.向服务化转型。他说，目前中国生产性服务业占服务业比重仅为39.3%，分别较美国和韩国低24和22个百分点。必须加快发展生产性服务业，促进制造企业向研发设计和市场营销两端延伸。
5.向内需主导、消费驱动转型。他透露，2005到2009年中国对外贸易依存度超过60%，投资率从41.6%上升到47.5%，消费率从52.9%下降到48.6%。他强调要推动经济发展由主要依靠出口和投资拉动向由消费、投资、出口协调拉动转变。
二、“升级”的内容：
1.提升产品和技术结构；
2.优化产业组织结构；
3.优化产业空间布局；
4.优化行业结构。
产业升级转型就是改变企业经营的形态，进行产业战略或者市场战略的转移，如从外销型企业转向内外并重型企业，而升级则是从生产低附加值产品转向高附加值产品等。
产业结构转型升级中的“转型”，其核心是转变经济增长的“类型”，即把高投入、高消耗、高污染、低产出、低质量、低效益转为低投入、低消耗、低污染、高产出、高质量、高效益，把粗放型转为集约型，而不是单纯的转行业。转行业与转型之间没有必然联系，转了行业未必就能转型，要转型未必就要转行业。产业结构转型升级中的“升级”，既包括产业之间的升级，如在整个产业结构中由第一产业占优势比重逐级向第二、第三产业占优势比重演进;也包括产业内的升级，即某一产业内部的加工和再加工程度逐步向纵深化发展，实现技术集约化，不断提高生产效率。只有正确理解产业结构转型升级的这些内涵，才能在实践中避免出现偏差。
一，全力贯彻执行《铸造行业“十二五”发展规划》；
二，在实施行业准入中促进行业结构优化；
三，不断强化企业的自主创新能力，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，以创新驱动来实现行业结构调整和转型升级；
四，引导企业不断运用和推广新材料、新技术、新工艺、新装备，对现有落后的工艺条件、装备、设施进行改造，并将其同产品升级、流程再造、品牌建设有机结合起来，提升企业市场竞争力；
五，着力实施节能减排、绿色低碳，促进铸造业可持续发展。
盖勒普工程咨询（上海）有限公司Predator SFC-MES （MES/DNC/MDC/PDM/刀具管理系统/电子工单管理系统/数控程序文档流程管理系统等）数字化生产管理系统解决方案，为众多制造企业搭建完整的生产信息化管理平台，助力中国制造企业实现转型升级。
首先你要理解什么是产业转型升级，首先应该在思想观念上转型，在思维方式上转型，在发展理念上转型，才能以更高的眼界、更宽的视野，推进转型升级。产业转型升级，就是转变生产方式，转变增长方式。
产业结构的转型由三大核心：（1）低附加值产业向高附加值产业转型;（2）产业发展由粗放式向集约式发展；（3）产业布局上有分散型向集聚型转变。
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着眼于全球汽车智能化发展的趋势，以智能化促进工业化，加快研究制定智能汽车战略和发展路线图。一是推动整车制造过程智能化。着力推进整车装配智能化技术研发，如在线车型与线边设备智能化互联互通、智能化的密封检测及液体加注站、整车智能化加注、智能化的拧紧工作站、智能化的线边物流等，实现汽车装配自动化和柔性化，缩短新产品的生产准备周期，提高汽车制造过程中信息的传递和处理，降低制造环节、物流环节的成本。推动汽车企业从传统制造模式向智能化制造模式转变；二是推动整车产品智能化。以提高汽车智能化为目标，积极拓展产品功能、提升产品性能，打造更加立体的汽车产品，实现汽车产品配置个性化、高科技化、高质量化，增强汽车的交互能力（具体体现为车与人、车与车、车与环境的交互）。着重探索开发汽车在出行规划、自动驾驶、社交互动、生活服务等方面的智能化功能；三是加快发展智能网联汽车。推动汽车整车厂商、专用设备供应商、应用软件开发商、电信基础运营商等跨界合作、融合发展，共同推进智能网联汽车应用的创新。加强传感技术、通信技术、控制技术等智能网联汽车核心技术的研发，吸纳专业性高端人才，建立和完善重点实验室、研究中心等国家级研发基地。设立科研基金等综合的财税政策推动企业、科研机构、高校对无人驾驶等领域的重大工程和重点专项进行联合攻关，着力突破核心技术和关键配套部件。探索实施智能网联汽车的应用示范工程，建设面向智能网联汽车的测试、验证的环境条件，及相应的数据收集、数据分析、管理监控平台。
着重推进车载智能电子产品技术研发，通过汽车电子自主创新促进产业升级，不断增强汽车零部件自主品牌的核心竞争力，全面提升汽车零部件产品自主创新能力。一是借鉴世界汽车工业发展经验（当前世界汽车工业60%～70%的技术创新来源于汽车电子技术的应用，未来汽车技术的竞争也将越来越多地体现在汽车电子技术的竞争上），以智能化为导向，以汽车电控技术、关键电子元器件等核心零部件技术为重点，推动部分零部件企业在汽车电子产业上率先突破，实现技术升级。二是推动汽车零部件企业提高专业化和规模化水平。引导和促进汽车零部件企业进行组织结构调整和产品结构优化和升级，形成面向国际、国内两个市场层次分明比较稳定的专业化和规模化零部件配套体系，力争打造一批掌握核心技术的零部件制造龙头企业。三是依托整车制造产业提升零部件企业的自主创新能力。促进零部件企业参与汽车整车的同步开发，通过协同创新，培养零部件企业自主创新能力。
在推动作为第二产业的汽车制造业发展的同时，加强第三产业特别是与汽车产业直接相关联的服务业的发展，即在保持汽车制造业产值稳步增长的同时，提高汽车研发设计、汽车销售和售后服务等服务业科技含量，优化汽车服务产业结构。一是推动汽车服务技术创新。推动汽车维修、汽车保养、汽车美容、汽车改装等服务项目的技术研发，从售前、售中、售后三个环节全方位提高汽车服务产业技术含量；二是引导汽车服务业资源优化配置。引进先进的电子设备和检测维修设备和技术，提高服务质量、增加服务内容、改善服务态度、降低服务成本、完善服务网络，打造高端汽车服务产业。