2010年1月起，由于油门踏板和脚垫的原因，丰田在美国召回109万辆汽车，在中国将召回大约7.5万辆RAV4，在欧洲约200万辆汽车也在召回的考虑过程中。两周内，丰田召回已超346万辆。
1月21日，丰田汽车美国公司宣布召回230万辆汽车，一周之后，丰田宣布继续追加召回110万辆汽车。召回原因是这些汽车的油门踏板因设计问题在踩下去之后可能无法恢复到正常位置，存在极大安全隐患。召回的车辆包括RAV4、Matrix、 Avalon等8款车型。
值得注意的是，丰田汽车本次召回的230万辆车中，有170万辆是“二次召回”。在2009年11月，丰田汽车曾召回丰田和雷克萨斯品牌的427万辆汽车，而这些刚刚走出4S店维修车间的汽车，在2个月后又要再进入一次。
1月28日，一汽丰田宣布召回在中国生产的75552辆RAV4，召回原因仍然是油门问题。
1月29日，丰田汽车宣布召回欧洲约180万辆油门隐患的车辆，并称召回范围可能继续扩大，蔓延至中南美洲和中东等地区。
丰田去年至今几次全球性召回事件，最终演化成丰田汽车近年来最大的危机。4个月内，丰田汽车全球召回总量接近1000万辆，除了支付召回费用、停止生产带来的损失外，丰田汽车还面临着前所未有的信任危机。
丰田在美国召回的车型包括2009-2010款RAV4、2009-2010款卡罗拉、2009-2010款Matrix、2005-2010款Avalon、2007-2010凯美瑞、2010款汉兰达、2007-2010款Tundra和2008-2010款Sequoia。这是丰田历史上规模最大的一次汽车召回事件。丰田在华召回7.5552万台RAV4，召回原因为油门踏板故障隐患；4.3023万台RX350/ES350/汉兰达，召回原因为VVT-i机油软管内壁破裂、机油软管漏油；68.8314万台凯美瑞/雅力士/威驰/卡罗拉，召回原因为电动窗主控开关发热、短路、榕损；0.0057万台兰德酷路泽，召回原因为碰撞时SRS车侧气囊不能正常打开；25.9119万台凯美瑞，召回原因为真空助力泵导致发动机故障；召回12.193万台皇冠/锐志/雷克萨斯，召回原因为电动转向机电机轴便面工艺问题；召回8万台威驰/花冠/卡罗拉/雅力士，召回原因为手动变速器存在问题；全球召回130万台雅力士等，召回原因为座椅安全带缺陷目前为止就这么多！
丰田此前曾陷入召回门事件。从2009年1月开始到2010年2月，因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士。而在国内则召回了约7.5万辆RAV4，当时丰田在华召回因“慢半拍”而备受国内诟病。
２０００年，丰田实施“打造２１世纪成本竞争力”战略，计划把１８０个核心零部件的成本削减３０％，２００５年前节省成本１００亿美元。 ２００４年，在美国国家公路交通安全局协助下，丰田把有关汽车突然加速的调查范围局限于瞬间加速案例上，排除突然加速超过数秒或司机有踩刹车动作案例。 ２００６年，随着全球范围召回案例猛增，时任丰田公司总裁渡边捷昭为“质量小故障”道歉。 ２００７年３月，国家公路交通安全局启动对丰田汽车油门踏板嵌顿问题的调查。同年９月，丰田召回５．５万个脚垫。 ２００７年下半年，美国州农场保险公司通报国家公路交通安全局，称丰田汽车相关的事故“显著增加”。 ２００７年１２月，丰田在美国销量超越福特汽车，仅次于通用汽车。 ２００８年，丰田超越通用汽车，成为全球汽车业“老大”。 ２００９年６月，丰田章男取代渡边捷昭，出任公司总裁。 １１月２６日，丰田在美国召回４２０万脚垫有问题的汽车。 １２月１５日，国家公路交通安全局官员前往日本，敦促丰田迅速采取行动。 ２０１０年１月１６日，丰田通报国家公路交通安全局，美国零部件供应商ＣＴＳ集团生产的油门踏板存在缺陷。 １月２１日，丰田宣布召回美国市场８款２３０万汽车。 １月２５日，国家公路交通安全局通知丰田，后者有法律义务暂停销售召回车型。第二天，丰田宣布暂停销售８款车型。 １月２７日，应国家公路交通安全局要求，丰田进一步召回１１０万辆脚垫缺陷汽车。 １月２９日，国家公路交通安全局启动对ＣＴＳ所产油门踏板的调查。 ２月２日，国家公路交通安全局开始调查丰田电子油控系统。 ２月３日，美国运输部长雷·拉胡德呼吁丰田车主“停驾”，稍后收回这句话。丰田称，正在调查２０１０年款普锐斯相关投诉。 ２月４日，国家公路交通安全局开始调查针对普锐斯刹车问题的１００多起投诉。 ２月５日，“雪藏”近两周后，丰田章男举行新闻发布会，宣布成立质量监理小组。 ２月９日，丰田宣布召回近５０万辆普锐斯及雷克萨斯混合动力车。 ２月１０日，丰田开始修补普锐斯的制动系统。
\r\n实际上，不仅仅是丰田汽车，美国通用汽车等也是汽车召回事件频发，美国通用在2月份、3月份即先后在全球范围内召回162万辆、150多万辆。全球汽车大规模召回事件频发的背后，有更为复杂的原因。
\r\n其中，最大的原因之一便是丰田、通用等世界领先的车企为了确保国际化竞争中的价格优势，在加速推进汽车产业的全球化生产，汽车零部件的生产越来越走向大规模的统一标准化。
不是，只能说纵观汽车界，没有经历过召回的汽车品牌微乎其微，尤其是日系车由于有很多共通厂家，往往一个供应商的部品缺陷，会波及很多车型。
一定程度上讲是对日本的汽车工业造成了一定冲击
我认为目前，正是国产汽车发挥的时候，日本车在中国一直占有相当大的市场比例，由此一来，消费者对买其产品多多少少会有所犹豫，而国产车如果能把质量提起来，价格降下来，相信国产车会发展地越来越好。
人家日本人有时候毕竟蛮诚实的 召回那么多的车也是对消费者负责 比咱中国的某些企业好多了
一辆凌志ES350在美国行使，突然加油踏板弹不起，速度越来越快，达到了193时速，过程车内一人和家里人通电话，录音存下了。最后这失控车193时速撞上一辆SUV，后打三个翻斗，掉到外面，车内4人全部死亡。
丰田章男在美国“受审”时落泪了，他是一伙儿日本人的头子，这伙日本人制造的丰田汽车在高速行驶的时候由于“分不清油门和刹车”， 在美国引发了2000多起交通事故。但是他的眼泪并没有熄灭美国人心中的怒火，并没有取得美国人的原谅，用美国交通部长的话说：“我们和丰田没完”。丰田车的质量问题从2003年就开始了，在高速行驶的过程中会出现自动加速，或者刹车失灵，投诉也随着问题的产生开始了，但是丰田在美国的公司在问题出现后并没有积极的处理和赔偿，相反，这伙儿日本人极力掩盖事实的真相，美国议员获取了一份2007年丰田在美国分公司向日本总公司邀功请赏的报告，大意是事故出了以后，由于他们积极的运作，避免了一起召回事件，为丰田节省了1亿美金的资金。随着事故的被掩盖，悲剧也就不可避免的发生了，2009年，美国一家四口乘坐丰田公司生产的雷克萨斯ES350汽车在路上行驶中自动加速，发疯的汽车把开车的父亲吓坏了，他在打给911的电话中说“我们刚经过十字路口！抓紧！祈祷吧！”。上帝并没有因为他们的祈祷让悲剧终止，一段对话之后，一家四口在高速中与另一台SUV相撞起火，翻了几个滚之后，在大火中全部死亡！我想，这个日本人的头子丰田章男在事故发生后不可能不知道这件事情，但是，面对烈火中死亡的一家四口，他并没有落泪！事故以后，这伙儿日本人告诉美国人，是因为脚垫卡住油门，所以导致事故的发生，好像责任和汽车的质量并没有太大的关系，美国人并没有相信日本人的鬼话，他们在后来很多类似事故调查中发现，很多车并没有脚垫，这时真相才被渐渐揭开！随着真相的揭开，日本人丑恶的嘴脸也就慢慢的暴露出来——作为汽车制造商，在客户的生命和公司的利益排列时，他们把利益放到了第一位！刹车会失灵，油门会自动加速，油管会漏油，随着问题的清晰，丰田数以百万计的汽车在全球范围内开始召回，但是需要声明的是很多车型“中国除外”！一个月下来，丰田直接损失的资金就达到了280亿美元，这还不包括品牌效应和消费者对丰田日渐失去的信心！随着损失的增大，这伙儿日本人的头子开始哭了，我真弄不明白这位日本人的眼泪到底为了什么而流！是为了本来可以避免的2000多起交通事故而流吗？是为了在大火中烧死的一家四口而流吗？是为了向美国人表示真诚的忏悔而流吗？如果是的话，那么我感觉这个眼泪流的稍微晚了几年！我感觉如果说这是鳄鱼的眼泪，如果说这是日本人的把戏，如果说是巨大的损失心疼的这位日本老头都落泪了好像更符合情理！这就是日本人的卑鄙！召回事件的“中国除外”，是日本人对中国人的一种歧视，这种歧视早在10年前的“东芝笔记本”事件中就开始了，同样笔记本，同样的问题，日本人在美国赔偿了10.5亿美元，但是在中国却拒绝赔偿！我觉的，之所以他们敢大胆的把“中国除外”，是因为他们对我们太了解了，在中国有大批的日本崇拜者，这帮中国人以开日本车为荣，以用日本的东西为荣，以开国产车为耻，以用国产的东西为耻！看看满大街的日系车，你就会知道这些人在中国不算少数！这帮中国人永远不明白韩国人为什么喜欢坐国产车的道理！一位日本人曾经说过“即使我们不去参拜 “经过神社”，韩国人也不会买我们的汽车，不管我们怎样参拜“经过神社”，中国人都会买我们的汽车”，这帮日本人已经清楚的看清了一些中国人骨子里的奴性，清晰的看出了一些中国人心里严重缺乏的自信力，所以，他们知道，不管他们怎么做，不管他们对中国人做了什么，中国人都会照样买他们的汽车！这就是对日本人的崇拜！中国在发展，中国制造的质量也在发展，有时候我喜欢在汽车之家为我们的民族工业吆喝几声，立刻会招来一群谩骂，那些开着外国车的中国人用简单明了的英文骂我是“SB”，好像因为我买了国产车，就应该是“穷鬼”，就等于“白白的扔钱”在他们眼里，中国的汽车一无所事，即使吉利成功的收购了“沃尔沃”，也丝毫不能改变他们崇洋媚外的心里！面对同胞的谩骂，我很伤心，但是我想告诉骂我的自己人，用不变的眼光来看待发展的中国得出的结论是错的，当你们大骂我是“SB”的时候，日本人却笑着骂你们是“SB”,所以他们才大胆的进行“中国除外”，因为他们看清了我们当中的一些人没有了民族观念和爱国情结，所以日本人宁愿尊重黑人也看不起中国人！日本的丰田章男在美国哭完，就急匆匆的来中国道歉了，我就不明白了，日本人当年杀了那么多中国人至今都不道歉，为什么为了汽车道起谦来却这么迅速！我想，大概是尽量尽快的挽回经济损失吧！戏剧性的混乱在道歉还没开始的时候就发生了，在大门口很多中国的丰田车主围堵丰田章男，要求赔偿他们的损失，看来，丰田车在中国并没有象日本人说的那么好！看着这些中国的车主们，我感慨万千，我想，当年他们买车的时候无论我怎么说，无论我说什么，都挡不住日本车对他的诱惑！对于我的呐喊，他们除了“SB”两个字并不想再对我多说什么！忽然觉得应该感谢丰田章男，因为他在用残酷的现实，给一些中国人上了一课！善良的中国人呀，日本人的眼泪没有换回美国人的同情，日本人的鞠躬能换来你们的谅解吗！看着美国的交通部长说的话“我们和丰田没完”，想到了我们的交通部长，他什么都没说，其实什么都没说就等于说了，翻译过来应该是“我们和丰田没事”。大量的召回计划在美国进行着，美国的丰田车主只需要打个电话，丰田公司的人就过来把车开走，修好了送回来，期间租车的费用全部由丰田公司负担！最后，我想笑问一声，中国的丰田车主啊，什么时候丰田会对你们好点呢！我的同胞们，当汉兰达不能爬坡，当凯美瑞不能刹车，当吉利收购了沃尔沃，当奇瑞走向世界，当比亚迪受到巴菲特的青睐，对于我们的民族工业，我们是不是该多看上两眼呢！