日本邮船公司1885年成立，现为世界顶尖船公司之一。NYK的宗旨是最大限度地利用信息技术为客户担供物流运输服务。日本邮船株式会社从自我封闭中脱颖而出而成立的运输公司，如今已经跨洋越海，成为世界海运业重要的服务提供商之一。
日本邮船（简称NYK）是世界顶尖的船运公司，成立于1885年，总部位于东京，致力于提供安全、优质的物流集运及班轮运输服务。
NYK（ Nippon Yusen Kaisha ）公司中的员工渴望意识到公司在社会上的重要作用。一百年以前，当她还是起源于日本的第一家国际航运线时就担任着这一作用。
如今NYK公司有世界最大的货物运输队。还提供内陆运输和相关的国际性后勤服务。另外，提供豪华船仓和各种休闲娱乐船仓。
日本邮船提供，中国/日本到美西 中国－美东，中国－地中海、中国――欧洲，中国――中南美、加勒比海，中国到非洲、中国到澳洲等航线服务。
截止至2008年底，集团总资产达18.27亿元人民币；
6月3日 和运通国际（海外）有限公司合资成立北京振华运通货运代理有限公司；
2月19日 和香港通用航运有限公司合资成立华用国际船舶代理（天津）有限公司； 振华物流集团有限公司获中国服务业500强第211名；
振华物流集团有限公司在中国国际货运代理协会举办的中国货代百强评比中分别获得：中国国际货代物流百强第9名、中国国际货代物流海运50强第5名、中国国际货代物流空运50强第32名、中国国际货代物流仓储20强第5名；
截止至2007年底，集团总资产达 15.12亿元人民币；
11月刘明田总裁荣获“全国物流行业劳动模范”荣誉称号；
10月振华物流集团获中国物流业最高等级5A级企业称号；
5月22日天津振华物流集团有限公司已经成为中国物流行业的领先企业，获批更名为振华物流集团有限公司，标志着集团化管理正式展开；
3月20日 北京万龙振华国际物流有限公司成立；
1月1日 振华物流集团第一本内部刊物《畅想》出版； 获中国服务业500强第227名；
天津振华物流集团有限公司在中国国际货运代理协会举办的中国货代百强评比中分别获得：中国国际货代物流百强第9名、中国国际货代物流海运50强第5名、中国国际货代物流空运50强第28名、中国国际货代物流仓储20强第11名；
截止至2006年底，集团总资产达9.08亿元人民币；
11月8日上海三艾尔振华物流有限公司注册成立，标志着振华上海物流基地正式建立；
8月31日连云港振华国际船务代理有限公司成立；
7月17日收购青岛裕龙集团，在山东地区开展堆场服务等综合性物流业务
6月5日天津振华物流集团有限公司、中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司和天津港（集团）有限公司合资成立“天津港中集振华物流有限公司”；
4月29日 中国交通建设股份有限公司和中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司就“中集集团”投资入股振华物流集团事宜在北京举行了合同签字仪式；
3月1日 与地中海航运有限公司建立业务关系； 天津振华物流集团有限公司在中国国际货运代理协会举办的中国货代百强评比中分别获得：中国国际货代物流百强第9名、中国国际货代物流海运50强第6名、中国国际货代物流仓储20强第7名；
12月30日 与台湾阳明海运建立业务关系；
11月4日 与川崎汽船中国有限公司在天津合资成立了川崎振华物流（天津）有限公司，成为首批国家批准的区港联动(保税物流园)试点单位之一；
3月10日 和CATERPILLAR 的子公司亚实动力达成合作协议，向其提供从原材料配送到产品配送的完整供应链服务
1月15日 获中国企业文化促进会、中国企业报社、中国质量与品牌杂志社、中国十大影响力品牌推选组织委员会联合推出的中国物流十大最具潜力品牌； 天津振华物流集团有限公司在中国国际货运代理协会举办的中国货代百强评比中分别获得：中国国际货代物流百强第14名、中国国际货代物流海运50强第7名、中国国际货代物流陆运15强第7名；
截止至2004年底，公司总资产达6.7亿元人民币；
11月8日与日本邮船株式会社合资组建日邮振华物流(天津)有限公司，为丰田汽车提供JUST IN TIME的零部件配送服务，标志着振华所提供的第三方物流服务已达到世界领先水平；
6月1日 与韩国韩进海运株式会社建立业务关系；
3月1日 与韩国太荣商船株式会社建立业务关系；
2月20日 与韩国兴亚海运株式会社建立业务关系；
1月16日天津振华国际货运有限公司更名为天津振华物流集团有限公司； 在中国国际货运代理协会举办的中国货代百强评比中排名中国国际货运代理百强第69名、中国国际货运代理陆运10强第10名；
截止至2003年底，公司总资产达4.5亿元人民币；
12月23日 宁波振华国际船务代理有限公司成立；
12月23日 振华与香港嘉宏共同投资的嘉宏航运(天津)有限公司正式成立；
10月1日 与摩托罗拉进行合作，通过为其提供进出口报关服务，使振华报关行一跃成为天津地区报关量最大的报关公司，同时促使报关行实现了通关标准化，信息化和自动化；
10月1日 与韩国东进商船株式会社建立业务关系；
6月8日 与韩国LG公司达成合作协议，与LG信息系统完成对接，提供产品下线，验货，仓储以及海运出口的物流服务，标志着振华在第三方物流领域迈出的重要一步；
5月13日 上海振华国际船务代理有限公司成立；
4月15日 大连振华国际船务代理有限公司成立； 12月9日 振华国际船务代理（青岛）有限公司成立；
7月30日 与马士基（中国）航运有限公司建立业务关系；
8月30日 天津地区保税仓储基地建成，开始与AFTON，CALTEX，三菱重工，WIRTGEN等世界知名企业进行保税仓储业务合作；
8月29日 与日本神原汽船株式会社建立业务关系；
8月26日 正式取得NVOCC业务资格，成为交通部首批批准的无船承运人之一；
1月1日 与日本邮船株式会社建立业务关系； 7月20日 与韩国东南亚海运株式会社建立业务关系；
4月15日 与赫伯罗特货柜航运有限公司建立业务关系；
3月1日 与香港达通航运有限公司建立业务关系；
1月8日 与荷兰铁行渣华（中国）有限公司建立业务关系；
1月1日 与韩国东暎海运株式会社建立业务关系； 10月1日 与荷兰澳亚海运有限公司建立业务关系；
7月20日 与韩国南星海运株式会社建立业务关系；
7月18日 与韩国泛洋商船株式会社建立业务关系； 8月1日 与韩国高丽海运株式会社建立业务关系；
2月1日 天津振华国际货运有限公司大连分公司成立；
1月27日天津振华国际货运有限公司深圳分公司成立；
1月12日 与法国达飞轮船有限公司建立业务关系； 11月17日天津振华国际船舶代理有限公司正式成立，标志着振华船代业务的正式开始；
9月11日 获得空运代理经营资格，标志着振华开始进入空运领域；
2月10日 与商船三井（中国）有限公司建立业务关系；
1月1日 与美国总统轮船（中国）有限公司建立业务关系； 11月24日 与香港嘉宏航运有限公司开始合作；
10月1日 与韩国泛洲海运株式会社、韩国天敬海运株式会社建立业务关系；
2月26日 天津振华国际货运有限公司青岛分公司成立；
2月17日 天津振华国际货运有限公司上海分公司成立；
1月7日 天津振华国际货运有限公司北京分公司成立； 8月23日中国港湾建设（集团）总公司（中国交通建设股份有限公司前身）加入投资；
8月12日与日本川崎汽船株式会社建立业务关系；
7月4日天津港湾油料制品贸易中心在天津经济技术开发区成立；
3月15日与香港东方海外（中国）有限公司建立业务关系； 12月3日组建天津振华报关行有限公司，振华物流集团第二个公司成立；
11月3日与韩国现代商船株式会社建立业务合作关系；
5月20日获得承运转关运输货物资格；
3月15日经海关批准获得海关转栈仓库及集装箱转栈堆放资格； 9月13日中国港湾建设（集团）总公司一航局四公司与澳门振华海湾工程有限公司共同投资326万美元组建天津振华国际货运有限公司。刘明田先生任总经理。
1904年日俄战争爆发，俄国战败后签订了《朴茨茅斯和约》，日本夺取了原由俄国控制的长春至大连之间的南满铁路和旅大租借地。
1906年，日本为加强对东北的政治和经济侵略，于大连设立了南满洲铁道株式会社（简称满铁）作为在经济上侵略中国东北地区的大本营。
1909年8月，满铁派人对鞍山地区进行非法的秘密探矿，先后调查了铁石山、西鞍山、东鞍山、大孤山、樱桃园、关门山、小岭子、弓长岭等十余座铁矿山，并发现了大石桥菱镁矿、烟台粘土矿等资源，发现鞍山地区是开矿建厂冶炼钢铁的宝地。满铁总裁中村雄次郎提出掠夺鞍山地区钢铁资源的计划，由大汉奸于冲汉和日本人镰田弥助出面，组建中日合办振兴铁矿无限公司。
1916年7月中日合办振兴铁矿无限公司总局在奉天成立，资本14万日元，名义上中日投资各半，实则由满铁全额出资。在千山设采矿总局，两年后总局迁鞍山。1917年获得了大孤山、樱桃园、东鞍山、西鞍山、王家堡子、对面山、关门山、小岭子、铁石山等8个矿区的开采权。其总面积达14578亩。1921年又获得的白家堡子、一担山、新关门山等3个矿区的开采权。仅在1926年—1933年采量480万吨。该总局经营到1940年宣布解散，并入昭和制钢所。
1916年满铁在办公司的同时开始鞍山制铁所的建厂工作。1916年，日本政府批准建立鞍山制铁所，1917年4月3日举行“地镇祭”，动工修建高炉。1918年5月15日，“鞍山制铁所”正式成立，八田郁太郎任鞍山制铁所所长，建厂工程大部分在年底完成。1919年3月，炼焦厂开始生产焦炭。4月29日，1号高炉点火，标志鞍山制铁所正式投产。
1931年“九一八”事变后，日本占领了东北全境。1933年，日本政府在军部支持下，将原定在朝鲜兴建的昭和制钢所改迁鞍山，由满铁全额出资，在鞍山制铁所已有基础上，兴建制钢厂、轧材厂，成为钢铁联合企业。株式会社鞍山昭和制钢所为日本法人，属满铁的子会社，社长为伍堂卓雄。昭和制钢所成立前与满铁签订了继续雇用原鞍山制铁所全部工作人员的协议，从而兼并了鞍山制铁所。1936年6月4日，振兴公司将大孤山等11个矿区的矿业权租给昭和制铁所直接从事开采。1937年7月1日，昭和制钢所接管了振兴公司的产权债务。1940年12月7日，昭和制钢所办完了矿转让手续，彻底兼并了振兴铁矿无限公司，形成了采矿、选矿、炼铁、轧钢的连续生产作业系统。随着日本军备规模的扩大，鞍钢的生产规模得到了突飞猛进的发展。到1941年，已经具备年产生铁250万吨、钢锭130万吨、钢材75万吨的能力。其钢铁生产能力占日本控制的总生产能力的28.4%，规模仅次于九州的八幡制铁所（今天的新日铁）。当时满洲国另外一个钢铁生产企业——本溪湖煤钢会社（隶属于日本大仓财阀），规模仅相当于昭和制钢所的三分之一。1943年，昭和制钢所的生产能力达到最高，当年生产铁130万吨、钢84．3万吨、钢材49．5万吨。据《鞍山志·鞍钢卷》记载：“1935年—1945年，昭和制钢所及满洲制铁会社鞍山工厂累计生产生铁905．6万吨、钢547．4万吨、钢材327．8万吨。
1948年鞍山钢铁公司成立，翌年7月9日在废墟上开工，迅速恢复了生产，并进行了大规模技术改造和基本建设。
经过几十年的建设和发展，鞍钢己形成从采矿、选矿、炼铁、炼钢到轧钢综合配套，以及焦化、耐火、动力、运输、冶金机械、建设、技术研发、设计、自动化、综合利用等辅助单位组成的大型钢铁企业集团。能够生产700多个品种、25000多个规格的钢铁产品。形成年生产铁1600万吨，钢1600万吨，钢材1500万吨的综合生产能力。
2010年7月21日，美国东部时间5月13日，鞍钢集团总经理张晓刚与美国钢发展公司总裁在纽约签订《鞍钢向美国钢发展公司进行股权投资协议》等三个投资合作备忘录。如果合作如愿达成，中国钢铁行业将在美投资设立首家钢厂。作为世界第一钢铁大国的“钢铁长子”，“走出去”是鞍钢转变发展方式、向国际化迈进的重要一环。虽然在美国设厂的计划由于美国方面的某些阻力尚未正式签约，但鞍钢仍在为此项目努力着，更没有动摇“走出去”的决心。在鞍钢鲅鱼圈新厂的一切，颠覆了过去对钢铁工业的印象。在鞍钢这座现代化的新厂，电炉炼钢代替了燃煤，工业用水来自海水淡化，太阳能、风能维持工厂照明供热……不折不扣的“绿色炼钢”，在向世界展示了中国钢铁工业转变发展方式的进展。
长期以来，钢铁工业因高耗能、高污染、大量消耗不可再生资源而饱受诟病。中国钢铁产能过剩严重、价格持续低迷的形势下，钢铁工业如何体现科学发展的要求，如何实现可持续发展，是一道无法回避的大考题。
2011年7月21日，鞍钢总经理张晓刚、总经理助理林大庆会见了来访的日本邮船株式会社社长工藤泰三一行，双方就扩大两企业合作进行了深入探讨，并就当前世界经济形势、钢铁和造船行业发展、企业节能减排等交换了意见。张晓刚对工藤泰三的来访表示欢迎。他表示，日本邮船株式会社业务涵盖广，与钢铁企业有着非常紧密的关系。鞍钢与日本邮船株式会社有良好的合作关系，不管市场如何波动，双方始终用战略的眼光看待问题，互相支持，互相促进。受世界经济调整的影响，中国钢铁经济形势不乐观，国内钢材市场低迷的情况还将持续，对鞍钢来说这无疑是一种挑战。随着产业结构的不断调整，鞍钢生产规模会进一步扩大，国际化经营的范围也会扩大，这意味着鞍钢和日本邮船株式会社未来合作的机会增加，希望双方共同努力把彼此间已有的良好合作推向更广泛、更深入。
工藤泰三首先对鞍钢多年来给予日本邮船株式会社的支持表示感谢，并介绍了日本邮船株式会社的基本情况。他表示，日本邮船株式会社远洋航线运输从中国开始并逐步发展，鞍钢是日本邮船株式会社的战略客户之一，在今后的发展中，日本邮船株式会社愿意与鞍钢继续深化和扩大合作。
日本邮船株式会社1885年成立，目前是全球最著名的运输公司之一，运营着几百条海运轮船，包括集装箱船、钢铁原料运输船等。
三菱的标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志（如右图所示）。日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华－菱钻式的造车艺术。过去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等车款，奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。现在，这个标志是三菱组织中各公司全体职工的象征。
家族徽号的创业理念
就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计画的主干－太空火箭的设计和制造。
以贩卖天水桶起家
如今拥有一百一十五家关系企业及分支机械的三菱集团，奠基于一八七○年的十月，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。一八七二年一月，九十九商会改名三川商会，次年的三月，又改称为三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。
1875年（明治八年）邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。
一九一七年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车，于一九一八年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。
一九三二年首部大型巴士B46问市，B46为30个座位动力一百匹马力的巴士，同时也标示著三菱巴士生产线的开启。
一九三四年完成首部四轮驱动(4WD)日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车(装配柴油引擎)。
一九三五年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。
一九三六年推出首部量产型TD45柴油动力货车。
一九四七年研发首部电动巴士MB46。
一九五○年完成首部后置引擎，一百三十匹马力、七十六人座的Fuso R1巴士的量产。
一九五一年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。
一九六七年极速达一百一十五公里的八吨货车T810推出。
一九七○年是三菱汽车的造血年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。
一九七五年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。
一九八○年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。
一九八二年成立全生产线配置涡轮通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1904年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。到 1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司(GM)，1909年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司(现在的庞蒂克分部)和卡迪拉克汽车公司。 一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数百万人的生活。它已经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆（ Alfred Sloan） 著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里3.53升燃油（80 英里每加仑）的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。
不看公司，如果你想安稳点的话呢去国企。你想靠实力网上爬的话去外企或者民营企业。不错的选择，哥我在央企混了快2年了，没有多大的出息，安稳的工资，不错的待遇，但也没有提升。选什么企业跟你自身的实力是挂钩的，除非你有门路，后台。上面你列出来的单位都是不错，希望你好好把握，非要推荐的话，上海畅联国际物流有限公司，新华海天国际货运（上海）有限公司
，迪斯尼上海开始建造了，肯定会带动物流的发展。大的国有单位中交，中海都可以去看看。