测量员指南指南软件简介仪器参数程序工具设置服务常见问题QQ交流群软件简介软件特性软件安装与升级软件购买激活全站仪联机配置全站仪设站RTK坐标系统基站平移校正卫星状态手机定位RTK联机联机问题排查线路参数断链平曲线竖曲线标准横断面超高加宽隧道断面库隧道断面匹配（隧、铁）中线偏移地铁隧中升降隧道特征点隧道预埋预留点数据边坡断面库地铁常用参数盾构机特征点里程计算坐标、坐标反算里程隧道超欠挖断面扫描出图批量计算简易结构物隧道仰坡地铁管片姿态GPS导航盾构机姿态锥坡放样简易正算简易反算高级正算高级反算线元参数反算坐标转换云同步主题精度横断面帮助文档#帮助文档#软件简介#软件简介测量员是一款运行在智能移动设备上的测量应用程序，主要应用于道路、桥梁、铁路、隧道、地铁、市政等工程中。它通过蓝牙无线连接仪器，实时的接收测量数据，并计算出结果，省去手动输入的麻烦，避免因输入错误造成的问题。它配合手机强大的处理能力，可以瞬时计算出结果；再结合手机的大屏特点，形象直观的图形化显示结果，具有计算精确、轻松高效、智能便捷的特点。在很多人的观念中，仪器获取测量数据并计算后会把坐标传送回手机，然后利用手机进行放样。其实不然，在测量员软件的联机过程中，仪器只起到了获取测量数据的作用，一切计算都在手机软件中完成，手机软件代替了仪器自带的操作系统的大部分功能。简单来说：仪器只是工具，手机软件才是大脑。#软件特性可以建立多条线路，相互独立，快捷切换。支持导入轻松测量系统、道路之星的参数。支持云同步功能，用户可以上传线路文件至云端，无论是否更换手机都可以一键还原或分享线路参数。支持联机全站仪测量，高效、省时、轻松。目前支持的仪器有：徕卡、拓普康、南方、索佳、三鼎、苏一光、宾得、中纬、科力达、尼康、科维、博飞、瑞得、中海达等。支持联机RTK，支持能输入NMEA-0183格式的仪器，联机后可以代替手薄来放样。支持断链，包括长链、短链。支持交点法和线元法两种平曲线输入方式，支持各种线形的线路，如匝道、卵形曲线、回头曲线、S形曲线。支持多种平曲线计算方法，例如常用计算展开式（6项）、高斯5节点积分等。竖曲线不但支持变坡点，同时支持折线点，适用性更广。标准横断面采取板块概念，每个板块有独立的超高、加宽，适用性强。超高、加宽有多种渐变方式：线性、三次抛物线、四次抛物线。支持隧道断面和边坡断面直接导入CAD断面图，减去编辑断面的复杂和烦恼。支持地铁隧中偏移和升降支持隧道预埋件设置支持隧道随超高全段旋转和局部横坡段旋转。支持隧道断面扫描导出CAD图，代替断面扫描仪，任意点设站，无需电脑后处理，手机直接生产CAD图。支持任意里程、任意偏距、任意夹角计算坐标。坐标反算桩号，支持复杂线路中多解计算，无需输入附近里程，算法完备。支持图形化放样，更直观、更容易检查错误。支持批量坐标反算里程并导出为Excel、TXT。支持记录功能，可以将放样记录导出为Excel、TXT。支持涵洞、桩基等结构物计算。支持地铁管片姿态、盾构机姿态的计算。有简易、高级坐标正反算工具。图标支持拖动排序，隐藏不常用图标。#软件安装与升级#软件安装安卓版可以在测量员官网www.celiangyuan.com下载安装包（*.apk格式），也可以在微信公众号“测量员”和安卓手机的应用商店进行下载。注意：测量员支持安卓5.0及以上系统，低于5.0无法安装！苹果手机可以在APP Store搜索“测量员”进行下载。（目前苹果版暂不支持联机RTK）电脑版可以在测量员官网下载中心下载PC版安装包（*.exe格式）#软件升级新版本上线后，用户打开APP，会有弹窗提示是否更新版本和更新内容。用户可以在左侧侧边栏点击关于，查看当期安装版本号与更新日志。如果为老版本，可以点击下方检查更新进行更新。#软件购买激活#安卓版未激活版可以免费使用道路、桥梁、边坡功能。隧道功能和RTK联机功能每次打开APP可以试用一次，无限制使用需要购买激活。激活方式如下：点击软件的右上角，选择绑定手机激活，点击立即支付，通过微信支付或其他手机扫码二维码支付，付款后软件自动生成激活码，顶部会显示已激活。如果是在淘宝购买，下单后将机器码复制发给淘宝客服，客服会发给您激活码，将激活码输入或粘贴进去点击激活即可。绑定手机激活采取绑定手机硬件（主板）的方式，没有时间限制。只要不换手机可以一直用下去，如果换手机需要重新购买，请谅解！绑定手机激活不支持Android10系统，Android10用户只能通过会员形式使用付费功能。点击软件的右上角，选择会员开通续费，进入用户信息界面。界面显示用户已绑定的手机号码、邮箱地址、会员等级和账号当前绑定的设备等信息。点击下方开通/续费会员，购买会员时间，价格和时间都已在界面写明。可以累积购买，购买后界面顶部会显示当前会员到期时间。会员形式可以更换手机，但一次只能在一个手机使用，如果需要换手机需要先解绑老手机，才能更换新手机。使用会员形式时手机必须要处于联网状态，但由于隧道等工况下无法联网，使用会员形式时，可以离线连续使用5小时，如果5小时后还没法联网，将限制使用付费功能，直到重新联网验证。由于Android10系统限制读取硬件信息，所以Android10用户只能通过会员形式使用付费功能。#苹果版iPhone版测量员APP采取绑定账号的方法，按时收费。软件的主要功能都提供试用界面，请用户在试用后，确保软件功能能够满足要求后再续费购买。一旦购买，无法提供退款。受到网络和后端服务的限制，在点击购买后，可能需要等待1-2分钟才能弹出购买确认消息。请不要在购买成功后10分钟之内重复购买。如果出现付费后，会员到期日没有延长，请联系客服。#仪器#全站仪联机配置#准备工作：移动设备：任意品牌的手机或平板（已安装测量员）仪器：测量员软件支持国内外各大品牌测绘仪器，如徕卡、拓普康、南方、索佳、三鼎、苏一光、宾得、中纬、科力达、尼康、科维、博飞、瑞得、合众思壮、中海达等；蓝牙设备：仪器自带蓝牙或者使用串口数据线外接蓝牙适配器当仪器没有内置蓝牙时，仪器需要外接蓝牙适配器连接手机。全站仪和蓝牙串口适配器（公头从机）的串口通信参数必须保持一致。蓝牙适配器推荐：水木行BT5701、水木行BT578（选公头从机）。苹果手机所使用的蓝牙是4.2标准，不支持与4.0标准以下的适配器连接，如果使用苹果版，需要购买专用蓝牙适配器。注意： 仪器在联机前需要设置好仪器的通讯参数，一般默认“9600,N,8,1”（即波特率为9600，奇偶校验为无，数据位为 8，停止位为 1）。#全站仪联机步骤#安卓版蓝牙搜索、配对（首次）点击全站仪联机界面右上角的扫描按钮，如果能扫描到未配对的新设备，下方会显示新设备名称，点击要联机的设备，会提示输入配对码，默认0000或1234。如果测量员联机设置界面扫描不到或配对不成功，可以到手机系统设置里的蓝牙设置里，扫描并配对，配对后重启测量员，就能在测量员里已配对列表里看到刚刚配对的设备了。注意：在安卓6.0以上系统的手机上，扫描设备时会提示需要定位权限，请点击允许，若不小心点击了拒绝或无法点击闪退，请到系统设置--应用--测量员--权限管理中，将软件的定位权限设置为允许，为了避免出现异常，建议将测量员软件的权限全部允许，测量员不会收集你的隐私。#iOS版蓝牙搜索、配对点击全站仪联机，设置您的仪器型号和串口延迟。然后在蓝牙设置界面，点击搜索，选择要联机的蓝牙适配器名称，进行联机。点击右上角的测试，如果坐标数据返回正常，点击保存设置，就可以进行测量了。#串口延迟在手机与仪器通讯的过程中，受到仪器硬件、软件的约束，测量数据在短时间内无法传输完成，需要设置一定的延迟时间，以便测量数据接收完整。在保证数据接收正确的情况下，此 延迟值设置越小，完成一次测量的时间就越短，速度就越快。 但是个别仪器如果串口延迟设置过小，会返回错误的数据，例如尼康全站仪，需要把串口延迟设置为3-4秒才可以获得正确的斜距，大家可根据自己的实际情况，适当调整。#测试前面的步骤完成后，可以通过测试来检查前面的设置是否正确，如果仪器设置正确，会返回测试结果并以对话框显示。如果仪器无反应，请检查仪器通讯参数的设置是否正确以及数据线是否接触良好。如果仪器有反应，但是解析数据失败，请联系作者解决#各品牌全站仪通讯参数设置#徕卡TPS该类型仪器一般为徕卡高端仪器，常见型号有1100/1200系列、TS11、TS15、TS/TM30、TS/TM50等，这类仪器的通讯协议为GeoCOM模式。如果是使用全站仪内置的蓝牙功能(推荐)，找到蓝牙设置，激活蓝牙，设置通讯参数，下面以TCRP1201+的设置为例，展示要设置的参数（TS系列的仪器参数设置不尽相同，可以找到类似的选项进行设置）如果是使用串口通信电缆与蓝牙串口适配器连接，进入仪器设置，配置通讯参数，下面以TC1201的设置为例，展示要设置的参数#徕卡、中纬、三鼎该类型全站仪选择徕卡3位小数、徕卡4位小数、中纬1、中纬2、三鼎，小数位数要与仪器小数点位数设置相同，该类全站仪的串口通信指令是"GSI"模式，GSI 模式全站仪的**"数据输出"设置为"内存"，"GSI 格式"设置为"GSI16"，"Mask"设置为"Mask2"，"行标志"设置为"CR/LF"（即回车换行）**，如果使用蓝牙适配器联机，还需要设置通讯参数：波特率为 9600，奇偶校验为无，数据位为 8，停止位为 1。其中中纬2从仪器获取的是方位角、竖直角、斜距数据，需要设站，输入测站坐标、仪器高、棱镜高才能计算正确的坐标。常见问题：获取的坐标比全站仪上的坐标扩大了10倍，小数点位置不正确，造成计算结果错的很离谱这是因为仪器上设置小数点位数是4位，而测量员里选择的型号是徕卡3位，如果把型号改成徕卡4位就正确了。返回127解析错误错误的原因有2个，第一可能是mask2设置不正确，第二个是设站时测站或后视坐标的高程为空，此时把高程补全或设置为0，重新设置就行了。 3. 蓝牙连接成功，点击观测，仪器测量了，但是结果返不回到手机里很有可能是因为行标志设置错误，应该设置为回车换行，而不是回车。中纬zoom35 pro 选择中纬1中纬ZT30联机时必须调平#拓普康、南方、博飞、科维该类全站仪的设置，除了基本的通信参数（即波特率9600、无奇偶校验、数据位8和停止位1）之外，还需要设置应答模式为“ACK”（即有应答，有的仪器显示的是标准、忽略，选择标准）， "CR/LF"（即回车换行） 模式为 "开" 。拓普康、南方、科维，这3种模式能直接读取坐标，一般不需要输入测站坐标，如果用到拨角放样功能才需要输入测站。拓普康2、南方2、博飞，这3种模式能从仪器读取角度斜距，使用这三种模式时，必须设置测站坐标、仪器高、棱镜高，因为有了测站和方位角、测距的配合才可以计算出目标坐标。这三种竖模式下竖直角V必须设置为天顶距，即垂直零位为天顶零。目前发现南方全站仪大多数使用南方2模式，少数南方型号可以使用南方模式。如果坐标位数太多，软件读取可能会缺少前面几位，这个问题可以通过设置坐标前缀来解决，例如科维202就遇到做这种问题，在软件联机设置界面右上角可以找到坐标前缀功能。拓普康全站仪需要在两个地方设置参数： 参数组、通讯参数下面是参数组设置下面是通讯参数设置南方仪器参数设置#索佳、科力达、苏一光该类全站仪模式的设置，相对其它品牌来说最为简单，进入仪器的----CNFG----设置：下面的----通讯设置-----RS-232C里，只需要设置好基本的通信参数（即波特率9600、无奇偶校验、数据位8和停止位1）即可。#宾得如果使用数据线外接蓝牙适配器，请先确定数据线是宾得专用的，其他品牌数据线不通用，一般数据线上会有宾得的标签宾得全站仪的通信参数设置：波特率9600、无奇偶校验、数据位8和停止位1，"信号控制"设置为"关"，"XON/XOFF"设置为"关"，"通信协定"设置为"无"，"定界符"设置为 "CR/LF"（即回车换行）。宾得全站仪的联机参数，必须在三个地方进行设置：同时按下ESC和它左边的黄色小按钮进入"帮助"菜单，在"帮助"菜单下找到"串口设定"，进入后按照上述通信参数设置。按照下面路径进入设置："功能"--"通讯"--"通讯设定"--"极坐标数据"，然后按照上述参数设置。按照下面路径进入设置："功能"--"通讯"--"通讯设定"--"发送坐标数据" 找到这3个设置，然后按照上述参数设置。测量员软件为宾得仪器提供了两种模式： 宾得、宾得2宾得模式可以直接读取仪器坐标数据，但是一些型号读取的Z坐标有偏差，需要在测站中输入仪器高，放样时输入棱镜高，才能获得正确的Z坐标，而有的型号Z坐标没有偏差，这时需要把仪器高和棱镜高都设置为0，使用过程中多复核软件和仪器上显示的坐标。宾得2模式下软件读取的是仪器的角度、斜距，你需要填写测站坐标、仪器高、棱镜高才能算出坐标，由于此模式涉及到角度，还需要以下设定：在"模式 A"中，直接输入"007"，然后按"回车"键，进入宾得的快捷设置项，选择"505垂直角模式"设置项，设置为"Z.0"（即"天顶距"模式）。【注意】联机测量时，仪器应当调整到测角界面，若无效，可尝试调整到测量坐标界面#尼康、瑞得如果尼康全站仪使用数据线外接蓝牙适配器，请先确定数据线是尼康专用的，其他品牌数据线不通用，一般数据线上会有尼康的标签；瑞得全站仪数据线通用该类全站仪的设置，除了基本的通信参数（即波特率9600、无奇偶校验、数据位8和停止位1）之外，推荐设置"外部通讯"的模式为"SET"，此模式联机时可以用"索佳"型号，不推荐设置为"尼康"、"理光"，这两种模式可能需要输入仪器测站，并且串口延迟要设置为3秒以上才可，3种模式都可以"数据记录"设置为"COM"（即串口）。在菜单--设置中分别找到通讯和记录选项，按照下图设置【注意】联机测量时，仪器应当调整到测角界面如果测试结果斜距为0，测试坐标为测站坐标，请把串口延迟设置大些，改为2秒或3秒再试。尼康个别仪器型号的配对密钥不是默认的0000或1234，例如尼康Nivo2M的配对密钥是0530。#全站仪设站“拓普康2、南方2、南方4、苏一光2、苏一光4、宾得2、中纬2、尼康、博飞、瑞得”以上几种连接模式只能读取角度、斜距，间接获得坐标。在联机测量时，必须输入测站坐标、仪器高、棱镜高才能计算出正确坐标，因此必须进行设站。设站方式：仪器设站（推荐）：仪器设站，把测站坐标、仪器高输入手机上手机设站：仪器无需设站，开机调到测角界面，设站在手机上进行。软件会自动记录上次的设站信息读取角度、斜距的模式.注意：宾得1模式虽然能直接读取坐标，但是Z坐标不正确，必须在设站中设置仪器高，放样时输入棱镜高才能计算正确。使用拨角放样时，放样界面需要计算前后左右距离，需要在设站界面填写测站信息。只有设站后才能计算出设计的方位角和距离。#RTK坐标系统目标椭球: 当前地方坐标系统使用的椭球体。中央子午线: 当地子午线精度长度比： 通常为1东向加常数： 通常为500000北向加常数： 通常为0坐标转换方法支持： 七参数、四参数+高程拟合、手机GPS校正。右上角选项可以分享本机的坐标转换参数，也可以导入他人的转换参数。#参数计算选择用来计算两个坐标系之间的转换方法。转换方法包括：七参数、四参数+高程拟合、手机GPS校正。新建匹配点：添加匹配点的大地坐标和平面坐标，大地坐标（BLH）可以联机移动站平滑采集，也可以手动输入。手输规则为dd.mmss，例如29°22′45.341657″输入29.2245341657。七参数计算需要新建不少于三套的匹配点数据。四参数计算可以设置坐标信息具体类型。勾选“同时计算”计算该点的平面和高程坐标， 不勾选则只计算平面坐标。#基站平移校正联机基准站，平滑采集10次坐标，点击校正，更新基站坐标右上角“重置”可以清空全部数据信息，重新输入。#卫星状态星空图： 可以查看卫星的投影位置分布情况，各图标分别代表着相对应的导航系统。卫星信息表： 显示解算卫星的类型、编号、高度角、方位角、信噪比。#手机定位利用手机内置的GPS模块当做导航设备进行定位。和联机RTK相同，用户可以点击“卫星状态”查看当前卫星详细信息。使用本功能，需要赋予软件定位权限，并将定位模式改为GPS定位，关闭网络定位。#RTK联机#蓝牙搜索、配对（首次）在软件的“仪器”一栏，显示有多个国内主流的RTK品牌：UFO、思拓力、中纬、司南、南方、中海达、中海达新款、华测，用户根据需要联机的RTK品牌选择图标，进行联机。当联机仪器不属于以上几种品牌时，请选择通用型RTK(不支持设置数据链模式)进入RTK联机界面后，点击右上角选项“扫描”，搜索需要联机的设备名称，选择联机仪器后，点击连接，手机会弹出蓝牙配对请求，点击确认。等待联机进度完成后，联机成功。#基准站设置#基准站数据链用于设置基准站和移动站之间的通讯模式及参数，包括内置电台、内置网络、双发。#内置电台基准站使用内置电台功能时：只需设置数据链为内置电台、设置频道、波特率与功率。移动站的设置要和基准站保持一致；#内置网络基准站使用内置网络功能时：点击右端网络模式选择菜单可选择网络类型（GPRS，GSM，CDMA 其中一种）。“运营商”：用 GPRS 时输入“CMNET”，用 CDMA 时输入“card，card”。 “服务器/IP”： 选择服务器，手动输入 IP，端口号，也可以点击“选择”，弹出服务器地址列表，可从列表中选取所需要的服务器。目前中海达已有多个网络服务器和服务器端口供您使用，并可自行选择服务器及端口。#基准站其他选项设定差分模式、高度截止角等参数。差分模式：包括 RTCM32、RTCM30、CMR、RTCM2x。高度截止角：指平面开始朝向空中方向的一个夹角，接收机不接收小于截止角的卫星信号。可在0至45度之间调节。PDOP限制：PDOP是指卫星分布的空间几何强度因子，一般卫星分布越好时，PDOP 值越小，一般小于 3 为比较理想状态。记录原始数据：当选择打开记录原始数据，可以输入点名，在点测量界面可以采集后再次进行差分后处理（移动站无法即时收到差分信号又必须采集的时候可以使用）。#移动站设置用蓝牙方式连接上移动台，确认移动台数据链以及其他各项参数和基准站一致。移动站的设置与基准站连接的步骤相同，移动站的数据链参数必须要和基准站的一样才能接收差分数据。#联机问题排查当扫描不到或配对不成功时，请排查下列问题：确认仪器是否内置蓝牙或外置蓝牙是否打开请使用其他手机扫描并配对，排除手机故障若测量员扫描配对失败，请使用手机系统设置里的蓝牙设置进行扫描配对当联机没有反应时，请排查下列问题：仪器是否调平一些仪器需要调到测角界面才有反应一些仪器必须选用特定模式，例如南方332必须选用南方2模式，宾得202必须选择宾得2通讯参数是否严格按照此文档设置若使用的蓝牙适配器是水木行BT578，要调到M档宾得、尼康数据线比较特殊，不能和其他仪器通用，请选择正确的数据线确定数据线是否插紧或接触不良发现返回的数据不正确时，请排查下列问题：一些模式需要输入测站才能计算正确坐标，例如南方2、宾得2等发现返回的坐标与仪器上显示的坐标的小数点位置不对，刚好差10倍，例如正确X坐标666.8888，软件却显示6668.888，这种情况多发生在徕卡全站仪上，原因在于选错了模式，因为全站仪小数点设置为4位，测量员中却选择了徕卡3位，由此可见，选择的模式要和仪器设置一样尼康全站仪测试返回的斜距为0，这是因为串口延迟设置过小，仪器还没测量完毕，软件就读取了斜距，解决办法：把串口延迟设置大点，一般2,3秒即可使用测角测距模式时，测试返回的角度距离都正确，测站也输入正确，但坐标不正确，此时请检查全站仪的竖直角设置是否为天顶零，若显示的水平零，请更改为天顶零#参数#线路参数首次使用本软件，点击“线路参数”可以新建线路，并设置曲线要素输入方法、线路名称、桩号前缀和高程设计线位置等参数。曲线要素输入方法有两种：交点法、线元法。交点法特点：参数输入少，简单，但适用性一般。线元法特点：适用性强，基本适用所有线路，但是输入有点麻烦。线路名称：建议不要以标段名作为线路名，而要以具体的路段作为线路名，例如分离式路段，可以以左幅、右幅作为线路名，还有隧道、大型桥梁可以单独作为一个线路，好的路线名命名易于区分，易于快速切换，建议线路名不要太长，以免占用太多顶栏空间，如果太长建议减小长度。 桩号前缀如果不填，默认为K高程设计线就是竖曲线，也就是图纸中三角符号的位置，也是超高起算的位置。测量员软件的高程设计线位置有6种情况：平面设计线、中分带边缘、弯道内侧、弯道外侧、道路左侧、道路右侧。偏移量为高程设计线至平面设计线的距离，请输入正数。注意：平曲线输入方法一旦选中不能再修改，除非删除线路重建。点击主页右上角的三点按钮也可以新建线路，或删除当前线路#断链测量员软件支持长链、短链，支持同时存在多个断链。建议先输入断链再输入其他参数，当然也可以后输入断链。软件中输入断链时，是以实数输入的，例如K1+234.000=K1+238.000，断链前里程输入1234，断链后里程输入1238；负数表示负桩号。实际应用中要特别注意长链，因为有桩号重叠，比如K112+943.305=K112+900.001，会出现两个K112+920、两个K112+940重复的桩号，就一定要搞清楚了哪个是断链点之前的，哪个是断链点之后的。输入长链重复段落时，前面那段重复段落里程正常输入，后面的重复段落里程前要加0，例如上面的K112+920，如果你想输入断链前的那个K112+920可以直接输入112920，如果你想输入断链之后的那个K112+920，输入0112920。上述规则应用场景：里程计算坐标、批量计算等需要输入里程的程序中，输入其他包含里程的参数时，例如平曲线、竖曲线、超高、加宽、断面里程匹配等，例如：有的竖曲线的变坡点的里程在长链重复段落的后面那段，输入边坡点里程时前面需要加0右上角的导入选项可以直接通过测量员excel格式、测量员txt格式、道路之星数据界面导出的断链数据excel格式进行断链参数导入，省去手动输入的繁琐。测量员参数导入格式：断链前里程，断链后里程注意：当里程计算坐标时，如果输入的里程处于短链中间缺失段落，计算结果是什么？答：xyz坐标会是0,0,0各断链间可以重叠吗？例如：K1=K5，K4=K6答：本软件不支持这种重叠，设计应该也不会这样设计断链必须按照里程大小顺序输入吗？答：必须按照里程大小输入。另外软件也会自动检测，提示是否插入。关于断链的解释建议观看王中伟老师空间里的一篇关于断链阐述的文章：http://user.qzone.qq.com/595077/blog/1251731511#平曲线基本型平曲线一般由直线、圆曲线、缓和曲线组成。五大主点：ZH、HY、QZ、YH、HZ，还会遇到一些特殊点例如起点QD、终点ZD、公切点GQ#交点法输入一般平曲线输入步骤： 先输入起始点、再输入交点、折线点，最后输入终点起始点：必须在直线上或ZH点上折线点：中间没有圆曲线，两端连接两条直线的点。在一般线路中很少遇到。终点：必须在直线上或HZ点上基本型曲线输入Ls1，Ls2即可，如果哪一端不设缓和曲线（即直线直接接圆曲线），哪边没有哪边输入0，两边都不设缓和曲线，Ls1、Ls2都输入0卵形曲线（包含不完整缓和曲线）多见于匝道，两端连接两个圆曲线的复曲线，判断公式** A2=R*Ls **；如果入缓和曲线或出缓和曲线是不完整缓和曲线，A、Ls都要输入；如果是完整缓和曲线Ls、A任选其一输入，没有输入的参数软件会根据公式自动计算出来检核数据是否输入正确的方法：切线长交点里程：注意校正起点里程逐桩坐标表 输入过程中，最后一个输入的交点不能实时显示切线长、交点里程，因为切线长、交点里程是根据上一个交点和下一个交点综合运算出来的，只有输入下一个交点，才能计算并显示出切线长和交点里程如果上述数据和图纸不一样，请认真检查有错误的交点处的数据输入是否正确，如果输入没有错误，请考虑是否包含不完整缓和曲线，请把Ls、A参数输入完整观察软件提示或者使用公式A2=R*Ls检查是否包含不完整缓和曲线。如果包含不完整缓和曲线，请查看包含不完整缓和曲线（卵形曲线）的章节教程。有的设计院给出的直曲表是整条设计线路的直曲表的一部分，以其中某个交点作为起始点的话，起始里程有时候需要校正，当然，并不是每个图纸给出的起点里程都需要校正，大多数图纸的起点里程已经被设计院校正过，我们输入平曲线的时候需要验证一下。如果我们按照图纸给出的起点里程输入，发现后面的交点里程都和图纸相差一个相同的值，这就表明我们输入的起点里程需要校正。这是为什么呢？交点里程=前交点里程-（前交点T1+前交点T2-前交点Ls1-前交点Ls2-前交点Lc）+与前交点距离。有的图纸直接一个交点里程作为起始点里程（相当于直线上的点），后面的里程计算公式将变为交点里程=前交点里程+与前交点距离。这样的话后面所有的交点里程都会与真实里程相差（前交点T1+前交点T2-前交点Ls1-前交点Ls2-前交点Lc），怎么校正呢？起始点里程校正方法起始点里程正常输入，第二、三个交点输入完成后，检查第二个交点的切线长和交点里程是否和图纸一样，如果切线长正确，交点里程不正确，说明起点里程需要校正，将第二个交点的里程与正确里程的差值，应用到起点里程中，从而使第二个交点里程和后面交点的里程与图纸吻合。右上角的导入 选项可以直接通过测量员excel格式、测量员txt格式、道路之星数据界面导出的平面设计线excel格式 进行平曲线参数导入，省去手动输入的繁琐。平曲线参数（交点法）导入格式：Excel(.xls/.xlsx)格式起点桩号，起点X坐标，起点Y坐标交点名，X坐标，Y坐标，Ls1，Ls2，A1,A2,R交点名，X坐标，Y坐标，Ls1，Ls2，A1,A2,R终点X坐标，终点Y坐标文本(.txt)格式起点桩号，起点X坐标，起点Y坐标交点名，X坐标，Y坐标，Ls1，Ls2，A1,A2,R交点名，X坐标，Y坐标，Ls1，Ls2，A1,A2,R终点X坐标，终点Y坐标道路之星-数据-平面设计线-Excel#线元法输入一般平曲线线元类型： 直线段、入缓和曲线、圆曲线、出缓和曲线、不完整缓和曲线（卵形曲线）线元法参数：开始里程、结束里程、起始坐标、起始方位角、半径、转向当添加下一个线元的时候，软件会自动将上一线元的结束点作为下一线元的开始点，因此添加下一线元时，软件会自动显示起始里程、起始坐标、起始方位角，当然这些数据你可以自己修改。有时候软件自动生成的起始坐标、起始方位角和图纸上有稍微差别，你可以手动修改成和图纸一样的数据，这样便于减小累计误差，增大计算精度。数据检验方法： 可以根据下一线元自动生成的起始坐标、起始方位角来判断上一线元的输入是否正确，有的图纸给的方位角数据较少，需要每隔几个线元才能检验方位角。修改： 点击要修改的线元，直接修改。插入： 新建要插入的线元，点击保存，软件会自动判断里程是否需要插入，然后提示删除： 向右滑动要删除的线元，出现删除按钮，点击删除修改、插入线元后，软件会提示是否更新后面的线元，如果选择更新，请复核自动更新的数据是否和图纸一样，如果有差别，可以手动修改平曲线参数（线元法）导入格式：测量员Excel(.xls/.xlsx)格式起始里程，结束里程，起始坐标X，起始坐标Y，起始方位角，开始半径，结束半径，0起始里程，结束里程，起始坐标X，起始坐标Y，起始方位角，开始半径，结束半径，0起始里程，结束里程，起始坐标X，起始坐标Y，起始方位角，开始半径，结束半径，0测量员TXT(.txt)格式起始里程，结束里程，起始坐标X，起始坐标Y，起始方位角，开始半径，结束半径，0起始里程，结束里程，起始坐标X，起始坐标Y，起始方位角，开始半径，结束半径，0起始里程，结束里程，起始坐标X，起始坐标Y，起始方位角，开始半径，结束半径，0道路之星-数据-平面设计线-Excel道路之星-成果-线元一览表-Excel#缓和曲线计算的精度设置在计算缓和曲线的坐标时，软件提供了多种计算方法，包括级数展开式（传统）、梯形积分、辛普森积分、龙贝格积分、高斯3节点积分、高斯4节点积分、高斯5节点积分。级数展开式（传统）已经可以满足日常的计算需求，使用此种方法遇到小半径曲线时，软件会自动切换到高斯4节点积分计算方法，因此不必担心传统方法精度。你也可以使用积分方法，上述积分方法，越往后，精度越高，但计算速度和内存占用越大。推荐使用传统方法注意：桩号以实数形式输入，如K1+234.567输入1234.567。本软件支持负桩号，只需在桩号前加负号。如-1234.567，代表在K0+000前1234.567米处，即为K-1+234.567 。只要内存够大，参数可以输入无穷个，但是参数越多，软件运行速度越慢，因为内存占用过大。#竖曲线R--竖曲线半径，L--竖曲线曲线长，T--竖曲线切线长，E--竖曲线外距由于圆形和抛物线这两种线形的计算结果在工程应用上是一致的，且抛物线有应用更方便之处，故《标准》规定竖曲线的线形采用二次抛物线。变坡点：竖曲线中坡度发生变化的地方。如果变坡点高于两侧点，竖曲线为凸型竖曲线；如果变坡点低于两侧点，竖曲线为凹型竖曲线。输入步骤：先输入起始点、再输入变坡点或折线点，最后输入终点起始点：必须在直线上或变坡点上折线点：中间没有抛物线，两端连接两条直线的点。在一般线路中很少遇到。终点：必须在直线上或变坡点上变坡点里程：注意如果处于长链重复段落的后面段落，里程前要加0，例如0145784半径：输入正数，软件会自动判断凸凹，不用通过半径判断凸凹。你只需要输入变坡点里程、高程、半径即可，其他参数软件会自动计算出来，例如前后坡度、切线长、外距、凸凹，这些不需要你输入。修改：点击要修改的变坡点，直接修改并保存插入：点击新建变坡点，输入里程、高程、半径，软件会根据你输入的里程自动判断里程是否需要插入，然后提示你。在本软件中变坡点必须按照里程从小到大排序。删除：向右滑动要删除的变坡点，出现删除按钮，点击删除右上角的导入选项可以直接通过测量员excel格式、测量员txt格式、道路之星数据界面导出的纵断面设计线excel格式进行竖曲线参数导入，省去手动输入的繁琐。竖曲线参数导入格式：测量员Excel(.xls/.xlsx)格式开始里程，高程变坡点里程，高程，半径（折线点不输入半径）结束里程，高程测量员TXT(.txt)格式开始里程，高程变坡点里程，高程，半径（折线点不输入半径）结束里程，高程道路之星-数据-纵断面设计线-Excel数据复核方法：观察软件自动生成的切线长和外距，与图纸对照逐桩计算设计高程，与图纸对照为什么我计算变坡点里程处的高程和变坡点高程不一样？答：因为你计算的高程是竖曲线上的高程，这个高程和变坡点高程间相差一个外距，复核高程时请对比图纸中的设计标高，不要对比变坡点高程。#标准横断面板块：横断面中超高加宽统一变化的部分可以看做一个板块，各个板块的超高加宽是独立的。以设计线为分割线，分为左侧板块和右侧板块。标准横坡：在没有应用超高的情况下，标准横坡就是板块的默认横坡。软件规定：横坡从设计线向两侧下坡为负，上坡为正。这与轻松测量、道路之星相同，但与测量员老版本是相反的，但是导入老版本横坡的时候，软件会自动纠正。为了安全起见，导入老版本参数后要复核边桩高程和板块横坡。横坡不需要输入%。与前板块高差：是指下一个板块与上一板块之间的高差（即道牙、路缘石的高度）。主版块：虽然各板块横坡可能不同，但是在某些情况下可以将一侧板块看作一个整体来放样，例如路基填挖时，在未填筑到最顶面时，通常采用统一横坡进行填挖，这个统一横坡怎么确定？就是你设置的主版块的横坡，如果一侧的板块都没有勾选主版块，那么以这一侧标准宽度最长且靠近外侧的板块作为主版块。举例：有人发现使用新版本后边桩层底高和老版本计算的不同，就是在设置中误勾选了路基填挖按照主版块计算。标准宽度：在没有应用加宽的情况下，板块的默认宽度。镜像：将一侧板块复制到另一侧，减少输入量下面是几种常见的标准横断面图，每个图在视频教程中都有案例讲解，其中市政I型设计标高和设计中线间（包含设计标高处）不要设置与上板块高差，如果需要可以在放样是使用负层厚来实现超高、加宽同时变化的板块可以合并为一个板块吗？答：可以，但是有一个弊端，板块合并后，虽然参数输入减少，但是在计算时选择边桩时，只能选择合并后的边桩，合并前的边桩已不能选择，建议根据自己的实际情况决定是否合并。举个例子：路基验收时，业主要求放样出各行车道的边桩，如果我合并了行车道和硬路肩，放样行车道边桩时，我只能手动输入行车道边桩的偏距，而不能选择边桩，在没有加宽的里程段，手动输入偏距也可以放样，但是在行车道板块存在加宽的里程段，就没有选择边桩方便了，因为选择边桩能够自动计算出边桩加宽后的偏距。板块超高加宽参数导入格式：新版本测量员APP已经将标准横断面和超高、加宽参数合并在一个参数文件里，如果想批量导入超高加宽参数，可以把它们编写在一起。具体格式如下：0,左一,4.05,-4,0,1左右板块（左板块0，右板块1），左侧第一板块名称，标准宽度，标准横坡（从设计线向两侧下坡为负，上坡为正），相对前一板块高差（高正低负，单位：m），是否主版块（主版块0，非主版块1）0,910500,-4,1参数类型（超高0，加宽1），超高变化里程，横坡，超高渐变方式（线性是1，三次抛物线是3）0,912000,-2,10,913000,-4,11,910500,4.05,1参数类型（超高0，加宽1），加宽变化里程，宽度，加宽渐变方式（线性是1，三次抛物线是3，四次抛物线是4）1,911000,4,11,911500,4.5,11,912000,4.05,1以上为左侧第一个板块的所有参数0,左二,5,-4,0,1左右板块（左板块0，右板块1），左侧第二板块名称，标准宽度，标准横坡（从设计线向两侧下坡为负，上坡为正），相对前一板块高差（高正低负，单位：m），是否主版块（主版块0，非主版块1）1,右一,2,4,0,1左右板块（左板块0，右板块1），右侧第一板块名称，标准宽度，标准横坡（从设计线向两侧下坡为负，上坡为正），相对前一板块高差（高正低负，单位：m），是否主版块（主版块0，非主版块1）1,右二,2,-4,0,1左右板块（左板块0，右板块1），右侧第二板块名称，标准宽度，标准横坡（从设计线向两侧下坡为负，上坡为正），相对前一板块高差（高正低负，单位：m），是否主版块（主版块0，非主版块1）1,右三,4.05,-4,0,1左右板块（左板块0，右板块1），右侧第三板块名称，标准宽度，标准横坡（从设计线向两侧下坡为负，上坡为正），相对前一板块高差（高正低负，单位：m），是否主版块（主版块0，非主版块1）#超高超高就是为了让汽车在曲线上行驶时能够获得一个指向曲线内侧的横向分力，以克服离心力对行车的影响。超高说白了就是线路转弯时，一侧抬高或一侧降低来克服离心力。表现在软件中就是横坡的变化。超高缓和段：直线上是正常断面，圆曲线上是单向的超高断面，在直线与圆曲线相接的横断面就出现了突变。这种突变必然影响行车的舒适性，且如果超高坡度较大，曲线外侧甚至无法通车。因此，通常在直线与圆曲线间设置一个过渡段，使路面从正常路拱逐渐过渡到单向横坡，以利于汽车舒适地从直线驶入圆曲线，这种从直线上的双向横坡逐渐过渡到圆曲线上的超高横坡的过渡段，成为超高缓和段。当然，圆曲线过渡到直线也是超高缓和段。超高过程下面以绕弯道内侧旋转方式为例介绍超高形成过程：1.准备阶段（提肩阶段）：把路肩横坡抬高到与路面相同的坡度，形成简单的双向横坡2.双坡阶段：保持线路内侧不动，外侧绕路中线向上旋转到与a内侧同坡3.旋转阶段：路面保持内侧边缘线不动，整个路面绕内侧边缘线向上旋转，直到缓和段终点线路中圆曲线向直线段时也有一段超高缓和段，其过程刚好和上述过程相反。超高缓和段的起终点在设置缓和曲线的情况下应与缓和曲线重合；对于不设缓和曲线的四级公路，其超高及超高缓和段起终点一般设在紧接圆曲线起终点的直线上；在地形困难地段，允许将超高加宽缓和段的一部分插入圆曲线，但插入圆曲线内的长度不得超过超高、加宽缓和段长度的一半。超高设计图教你看懂超高设计图：水平基线代表路中心线，并认为基线的路面横坡度为0实线代表路线前进方向的右侧路面边缘线，虚线表示左侧路面边缘线，若高于水平基线，代表路面边缘高于路中线，反之，低于路中线。实线、虚线到水平基线的距离代表横坡的大小。 上述方法不代表所有图纸，但是类似，有可能是实线、虚线代表的左右侧相反。还有些图纸直接给出了两条实线分别代表左右侧的横坡值。在没有超高变化表的情况下，可以通过纵断面图中的超高设计图来提取里程与横坡，输入后记得复核并及时更正。输入方法首先需要提取超高变化点数据，所谓超高变化点，就是前后横坡不相等，横坡发生变化的点。超高变化点提取方法：1.通过横坡变化表提取2.通过纵断面图中超高设计图提取提取过程中注意图纸标注的横坡与软件规定的横坡间的转换，测量员软件中横坡规定：从设计线向两侧，下坡为负，上坡为正，这与轻松测量、道路之星相同，与老版本的测量员相反，但是软件导入老版本超高横坡时会自动转换正负，建议导入后复核数据。渐变方式支持：线性渐变、三次抛物线渐变修改：点击要修改的超高变化点，直接修改插入：点击新建超高变化点，输入里程、横坡，软件会根据你输入的里程自动判断里程是否需要插入，然后提示你。在本软件中超高变化点必须按照里程从小到大排序。删除：点击超高变化点前面的删除按钮超高计算规则程序计算时，先确定所求板块，然后将待计算的桩号与该板块的变化点桩号逐个比较，存在下面几种情况：1.没有相应板块的数据，取该板块标准横断面的标准横坡；2.在第一个超高变化点桩号之前，取第一个超高变化点的横坡；3.在最后一个超高变化点之后，取最后一个超高变化点的横坡；4.在两个超高变化点之间，按前一个超高变化点定义的渐变方式，根据里程和两个超高变化点计算横坡。#加宽加宽形式：转弯加宽汽车在曲线行驶时，后车轮轨迹半径比前车轮轨迹半径小，而在直线上行驶时，前后轮轨迹重合，汽车在曲线上行驶时所需宽度比直线上大，因此需要对线路曲线段进行加宽。紧急停车带加宽公路、隧道上布置的紧急停车带存在加宽，此处的道路宽度比正常的道路宽度大线路分离加宽在一些线路分离处，如匝道、线路交汇处，分离之前或者汇合之后，线路宽度会发生变化，以便线路平滑的顺接。输入方法首先从图纸中提取加宽变化点数据，所谓加宽变化点(下面简称变化点)，就是前后宽度不相等，宽度发生变化的点。加宽变化点里的宽度为原宽度与加宽值的和，即加宽变化点宽度=原宽度+加宽值。渐变方式支持：线性渐变、三次抛物线渐变、四次抛物线渐变**加宽计算规则：**程序计算时，先确定所求板块，然后将待计算的桩号与该板块的变化点桩号逐个比较，存在下面几种情况：1.没有相应板块的加宽数据，取该板块标准横断面的标准宽度；2.在第一个变化点桩号之前，取第一个变化点的宽度；3.在最后一个变化点之后，取最后一个变化点的宽度；4.在两个变化点之间，根据里程和两个变化点宽度，按前一个变化点定义的渐变方式计算所求宽度。修改：点击要修改的加宽变化点，直接修改插入：点击新建加宽变化点，输入里程、加宽后的宽度值，软件会根据你输入的里程自动判断该变化点是否需要插入，然后提示你。在本软件中加宽变化点必须按照里程从小到大排序输入。删除：点击加宽变化点前面的删除按钮#隧道断面库本软件的隧道断面库是隧道断面的集合，包含开挖、初支、二衬三种类型断面的，各类型断面相互独立，互不干扰。断面可以通过手动编辑、导入dxf格式的CAD图三条线：设计标高（竖曲线）、线路中心（平曲线）、隧道中线新建断面断面名：命名应该简洁，易于区分同类型的其他断面。隧中默认偏移量：隧道中线相对设计线的默认偏移量，隧道中线在设计线左侧时输入负数，右侧时输入正数。在不编辑隧中偏移数据或手动选择此断面时，应用此偏移量。仅保存：仅保存对断面名和隧中默认偏移量的修改保存并继续：保存对断面名和隧中默认偏移量的修改，跳转到断面编辑页面，继续编辑断面数据断面的修改与删除修改：点击要修改的断面，修改后，点击仅保存和保存并继续都会使修改生效删除：点击断面前的删除按钮，注意：断面库中的断面会被其他参数引用，例如隧道断面里程匹配参数，删除断面后，其他参数中对该断面的引用将失效，计算时有可能得不到想要的断面。断面线元新建断面并保存后，可以继续编辑断面元素，本软件采用线元法思想，将断面轮廓看作许多个圆弧、线段、圆的线元组成，线元法的好处是：线元任意组合，可以不闭合，适用性广。软件计算超欠挖时会在每段线元上计算一次超欠挖，最后选择绝对值最小的超欠挖值作为结果。断面元素可采用直接导入dxf格式的CAD图和手动编辑线元两种方法。导入CAD断面图软件可以直接导入CAD断面图，但是导入之前需要对CAD图进行一些处理，具体步骤如下：确定CAD图坐标系是世界坐标系（WCS），CAD坐标系默认是世界坐标系，如果不是WCS而是用户坐标系（UCS），执行下面的命令来修正：输入命令：ucs，回车-->选择世界（W），即输入w，回车将断面图以设计标高水平线与隧道中线的交点为基点，移动至CAD坐标系原点（坐标为0,0）的位置选中所有多段线执行炸开操作将断面图另存为dxf格式（dxf版本无要求），并复制到手机中（保存位置无要求，方便查找即可）点击断面元素编辑页面右上角的dxf按钮，找到刚刚保存的dxf断面图，点击并导入后软件会提示找到的线元的类型、大小，根据线元的半径、长度大小与实际情况换算缩放比例。例如：二衬真实半径是5.5m，而导入的断面图中二衬半径是55，需要将图纸中的半径缩小10倍才正确，此时你可以在缩放前、缩放后分别填入10、1或者55、5.5。 手动编辑断面线元除了导入CAD图外，还可以手动编辑线元来绘制断面，编辑过程中高差指的是相对设计标高的高差，高于设计标高为正，低于设计标高为负；偏距指的是相对隧道中线的偏距，在隧道中线左侧为负，在隧道中线右侧为正；可以只输入左右侧中的一侧，然后通过镜像复制。断面线元分为3种：圆、线段、圆弧其中圆弧线元的3种输入方法：①起点-终点-转角：从起点到终点顺时针旋转输入正数，逆时针旋转输入负数，角度输入时采用实数形式输入，例如12°34′56.7″输入12.34567；12°3′4.5秒输入12.03045②起点-终点-半径：注意半径不能小于起终点距离的1/2，否则违反几何构造。③起点-圆心-转角断面线元的修改与删除修改：点击要修改的断面线元，修改后保存删除：向右滑动想删除的线元，出现删除按钮，点击删除。向右滑动时，上面的图形中会以红色显示当前滑动线元的图形。#隧道断面匹配在隧道超欠挖等需要用到隧道断面的功能中，每次手动选择断面，比较繁琐费时，因此软件提供了隧道断面与里程匹配的功能，输入断面里程匹配后，软件会根据已知里程，自动查找匹配的断面进行计算。开挖、初支、二衬具有各自的断面里程匹配参数，相互独立。隧道断面库相当于断面模板集合，而断面里程匹配参数的作用是将断面模板映射到里程上。开始里程：所选断面匹配区间的开始里程，或断面渐变时的开始断面的里程断面突变：此断面和后面的断面间是突变的，即此开始里程和下一开始里程间都是这个断面，常用这种变化形式断面渐变：此断面和后面的断面间是渐变的，即此开始里程到下一开始里程间的断面是由此断面渐变为下一个断面。(喇叭形)修改：点击要修改的断面里程匹配，直接修改保存插入：点击新建断面里程匹配，输入里程，选择断面，软件会根据你输入的里程自动判断里程是否需要插入，然后提示你。在本软件中断面里程匹配必须按照里程从小到大排序。删除：点击断面里程匹配前面的删除按钮根据已知里程查找所需断面的逻辑，优先级从高到低：1.如果所选断面类型的断面库为空，提示错误，放弃计算2.设置手动选择断面时，所选断面参与计算3.自动匹配情况下，当所选断面类型的断面库中只包含一个断面时，无论断面里程匹配列表是否有匹配或者是否匹配成功，都选这个断面参与计算；4.自动匹配情况下，当所选断面类型的断面库存在多个断面时，按照下面规则寻找匹配的断面：a.在第一个匹配里程之前，取第一个匹配断面进行计算；b.在最后一个匹配里程之后，取最后一个匹配断面进行计算；c.在两个匹配里程之间，根据变化方式：突变（常见）：选择前一个匹配的断面进行计算。渐变：以前一个断面作为开始断面，后一个断面作为结束断面，程序在这两个断面计算超欠挖两次，然后把超欠挖结果按照前后里程和当前里程按照线性渐变计算最终超欠挖值，例如开始：横向-4，竖向6，超4，结束：横向-2，竖向4，超2，已知里程为中间里程时，最终超欠挖结果为横向-3,竖向5,超3#（隧、铁）中线偏移列车在曲线轨道上行驶时，由于超高的存在，车辆向曲线内侧倾斜。因此，在曲线地段的隧道断面内侧尺寸会增大。隧道断面半径也就会增大，并出现断面内侧得到有效的利用，而断面外侧不能充分利用的情形。如果将曲线地段隧道的施工中线相对于线路设计中线向内侧偏移某一个量，便可节省曲线隧道开挖断面尺寸，降低建造成本。本软件支持隧中中线的线性渐变偏移（以下简称隧中偏移），开挖、初支、二衬具有各自的隧中偏移参数，相互独立（一般情况下三者偏移量是同步的）。如果没有隧中偏移，可以不输入该参数。#输入方法新建中线偏移变化点： 首先从图纸中提取隧中偏移变化点偏移变化点里程：隧道中线开始偏移的开始里程，也是隧中偏移变化点的里程偏移量： 输入的偏移量应为原偏移量和二次偏移量之和，比如：直线段时隧中中线偏移2.2，到转弯处向右侧二次偏移了0.17，那应输入2.37，而不是0.17；双线铁路偏移量通常为左右线间距的一半，通常以左线作为测设线，所以偏移量通常输入整数。偏移渐变：此偏移变化点和后面的偏移变化点间是渐变的，即此开始里程到下一开始里程间的偏移量是渐渐变化的，绝大多数都是这种变化方式。偏移突变：此偏移变化点到后面的偏移变化点间是突变的，即此开始里程和下一开始里程间都是这个偏移量，一般多见于地铁进出站口等特殊情况。修改：点击要修改的隧中偏移变化点，直接修改保存插入：点击新建隧中偏移变化点，输入里程、偏移值，软件会根据你输入的里程自动判断里程是否需要插入，然后提示你。在本软件中隧中偏移必须按照里程从小到大排序。删除：点击隧中偏移变化点前面的删除按钮#隧中偏移量的计算下面是待求里程计算各个断面类型隧中偏移量的逻辑，优先级从高到低：1.当隧中偏移参数为空时①手动选择断面时，结果偏移量为所选断面默认偏移量，当断面库为空时结果偏移量为0②自动匹配断面时，结果偏移量为匹配断面默认偏移量，当匹配失败时结果偏移量为02.当隧中偏移参数不为空时，按照下面规则计算结果偏移量：a.在第一个隧中偏移变化点开始里程之前，取第一个变化点偏移量作为结果偏移量；b.在最后一个隧中偏移变化点开始里程之后，取最后一个变化点偏移量作为结果偏移量；c.在两个隧中偏移变化点开始里程之间，根据变化方式以下两种情况：突变：选择前一个隧中偏移变化点偏移量作为结果偏移量。渐变（常用）：以前一个隧中偏移变化点作为开始值，后一个变化点偏移量作为结束值，按照已知里程和前后开始里程的比例关系，线性内插计算已知里程的偏移量作为结果偏移量 备注：以上规则适用于6.X.X版本，请使用5.X.X版本的用户尽快升级到6.X.X版本，5.X.X版本的计算逻辑在手动选择断面时与6.X.X版本不同。#地铁隧中升降#输入方法新建隧中升降点： 点击右下角加号选项升降变化点里程：隧中升降的开始里程，也是隧中升降变化点的里程圆心轨顶高差： 输入圆心相对于轨顶的高差，如果正常断面高差1.86，减震段下降6cm，则输入1.8修改：点击要修改的隧中偏移变化点，直接修改保存插入：点击新建隧中升降变化点，输入里程、高差值，软件会根据你输入的里程自动判断里程是否需要插入，然后提示你。在本软件中隧中升降必须按照里程从小到大排序。删除：点击变化点前面的删除按钮#隧道特征点隧道特征点是具有固定高差和固定隧中偏距的点#隧道预埋预留可以记录预留预埋件名称、里程、备注，预留预埋不能用来放样，起到提醒用户的功能#点数据存储控制点、放样点和记录点的坐标数据。在顶部可以切换坐标类别，或点击放大镜按钮搜索某点。控制点或放样点支持批量导入，导入的格式有多种，包括Excel(.xls/.xlsx)格式，文本(.txt)格式，CASS(.dat/.txt)格式，道路之星-数据-控制点等。下面分别给出案例，请大家按照案例编辑。Excel(.xls/.xlsx)格式有三种，任选一种即可，第一行不需要标题：点名，X坐标，Y坐标，Z坐标点名，X坐标，Y坐标，Z坐标，备注点名，编码，X坐标，Y坐标，Z坐标，备注文本(.txt)格式有三种，任选其一即可，注意：英文逗号分割点名，X坐标，Y坐标，Z坐标点名，X坐标，Y坐标，Z坐标，备注点名，编码，X坐标，Y坐标，Z坐标，备注CASS(.dat/.txt)格式有两种，任选其一点名，编码，X坐标，Y坐标，Z坐标点名，编码，Y坐标，X坐标，Z坐标道路之星控制点，点击上面的Excel图标，生产excel文件，拷贝到手机，测量员找到它，导入即可#边坡断面库边坡大体上可以分为填方边坡、挖方边坡。填方边坡的坡面、平台比路基边缘低，由路基一层层填筑而成。挖方边坡的坡面、平台比路基边缘高，由开挖土石方而成。 边坡大致由边沟、坡面、平台组成。在本软件中挡土墙也可以当做边坡来放样。边坡断面编辑边坡断面以路基最外侧板块边缘作为起算点，以相对起算点偏距、高差作为坐标数据，由内向外，以边沟、坡面、平台为元素，前后衔接组成。边坡断面只需要编辑右幅断面即可，如计算时遇到左幅断面，软件会自动将断面镜像，并应用到左幅。除了手动编辑边坡断面的各个元素，还可以导入dxf格式的CAD图，但导入的断面无法再次编辑，请在CAD中编辑完成后再导入。挡墙只能使用导入CAD图的方法编辑。导入CAD的步骤软件可以直接导入CAD断面图，但是导入之前需要对CAD图进行一些处理，具体步骤如下：确定CAD图坐标系是世界坐标系（WCS），CAD坐标系默认是世界坐标系，如果不是WCS而是用户坐标系（UCS），执行下面的命令来修正：输入命令：ucs，回车-->选择世界（W），即输入w，回车只需要编辑右幅边坡断面，如果CAD中断面图是左幅的，请镜像到右侧。将断面图以边坡起点为基点，移动至CAD坐标系原点（坐标为0,0）的位置选中所有多段线执行炸开操作将断面图另存为dxf格式（dxf版本无要求），并复制到手机中（保存位置无要求，方便查找即可）点击断面元素编辑页面右上角的dxf按钮，找到刚刚保存的dxf断面图，点击并导入后软件会提示找到的线元的长度，根据线元的长度大小与实际情况换算缩放比例。例如：平台的宽度是2m，图纸上量得的长度是200，这时就需要缩小100倍，你可以输入缩放前：200，缩放后2（输入100:1也可以），这样导入后就是真实宽度了。#地铁常用参数盾首零位坐标：一般为0,0,0，也有特殊情况，有的盾构机的盾首特征点叫切口环轴线，坐标系原点不在盾首盾尾零位坐标：一般为X,0,0，也有特殊情况，有的盾构机的盾尾特征点叫铰接环轴线，坐标系原点不在盾首初始旋转角输入格式：-0°12′3.4567″输入-0.12034567圆心与轨顶高差（输入未沉降前的高差，你可以输入地铁隧中升降参数，软件会自动考虑升降参数影响）盾首盾尾零位姿态坐标可使用施工坐标（大地坐标），也可以使用独立坐标系（自定义坐标），但必须和盾构机特征点的坐标系一致。#盾构机特征点盾构主机横向截面上有若干个由螺母构成的测量标志点，这些点在盾构机构建之时就已经定好位，每个点相对于盾构机的轴线有一定的几何关系，并在盾构机轴线构成的坐标系中有坐标数据。特征点坐标可使用施工坐标（大地坐标），也可以使用独立坐标系（自定义坐标），但必须和盾首盾尾零位姿态里的坐标系一致。#程序#里程计算坐标、坐标反算里程此功能的具体操作可以观看以下视频教程《道路中边桩放样》 [http://www.celiangyuan.com/video/detail/5dae925ceaa3750073260281]里程计算坐标、坐标反算里程界面计算出的数值不会考虑隧道数据，如（隧、铁）中线偏移、地铁隧中升降等。当坐标反算里程超出线路的平曲线参数里程范围时，软件计算方法与正算相同，但桩号前会显示*，如线路的平曲线桩号范围为K0+000～K1+000，桩号1234将会显示为*K1+234.000。用户可以在设置中选择反算超出里程范围后不计算里程。棱镜高与RTK杆高可以通过点击界面右上角的HR:0修改。如果是其他测量界面，修改方式与其一致。惯导RTK能够真正实现“免对中”，点到就能测，不需要看气泡。现在测量员适配部分惯导rtk，如果您的仪器是惯导rtk的话可以在测量界面打开惯导测量开关，进行惯导测量。在进行惯导测量前需要先进行惯导校正，软件会弹出校正动画辅助用户进行惯导校正。实测坐标批量反算功能在坐标反算里程界面，点击右上角选项，选择批量反算，通过导入Excel来批量反算多个实测坐标点的里程偏距。Excel(.xls/.xlsx)格式有两种，任选一种即可，第一行不需要标题。批量反算导入Excel格式:1.实测X坐标，实测Y坐标，实测Z坐标2.实测X坐标，实测Y坐标，实测Z坐标，层厚，夹角（通常为90°），待放样边桩偏距#隧道超欠挖输入坐标数据，点击计算，反算超欠挖数据。横断面图会显示测点在断面上的位置和超欠挖情况。当测点超挖时，测点所属的线元会显示蓝色，欠挖时会显示红色。用户可以通过顶部选项切换隧道断面类型：开挖、初支、二衬。点击右上角三点按钮，设置超欠挖值单位：米、厘米、毫米。当隧道为竖井（测量员暂不支持90°竖井），或纵坡较大的隧道时，软件计算的断面是竖直的，此时的断面会变成椭圆形，不符合台车尺寸，用户可以在隧道超欠挖界面的右上角进入大纵坡校正。校正后，断面垂直于竖曲线，符合竖曲线尺寸。注意： 如不明白此选项含义请不要勾选校正，否则计算结果会出现错误。#断面扫描出图手动测量扫描隧道断面，并自动生成隧道实测断面图（.dxf格式）和实测数据（.xls格式），如下图。支持导入坐标批量计算隧道超欠挖数据和断面图绘制，导入格式有两种:Excel格式和文本数据。批量隧道断面计算导入格式：1.Excel(.xls/.xlsx)格式实测X坐标，实测Y坐标，实测Z坐标文本(.txt)格式实测X坐标，实测Y坐标，实测Z坐标图形文件和实测数据导出路径为手机根目录下的测量员导出文件文件夹。#批量计算输入线路内某一段里程，根据自定义的桩间距、层厚等信息，正算出多个桩号的中桩坐标、隧中坐标（应用过隧中偏移）、左右边桩坐标和线路主点坐标。开始、结束里程： 批量计算坐标的里程范围，勾选全线可以自动匹配当前线路的开始和结束里程，勾选逆序将计算结果按照里程从大到小的顺序排列桩间距： 从起点开始每个计算点的里程间距中桩、左右边桩： 左右边桩可以手动输入偏距和夹角计算坐标，也可以按照标准横断面中的板块偏距进行计算。中桩和左右边桩都可以选择不参与计算结果排序： 中左右隧、左中右隧、中...左...右...隧、左...中...右...隧批量计算导入Excel格式：里程（纯数字）,偏距（左负右正）,夹角（通常是90）,层厚里程（纯数字）,偏距（左负右正）,夹角（通常是90）,层厚批量反算入口在坐标反算里程界面右上角#简易结构物当线路位于曲线段时，特别是曲线半径较小时，遇到桥台、涵洞、墩台等工程部位，如果利用里程偏距来放样，最后做出来的成品会是扇形，而设计是矩形或平行四边形的，要想计算正确需要利用道路测量员的结构物来计算，而桥台、涵洞、墩台等就可以称为结构物。利用简易结构物计算，可以得到结构物角点坐标，结构物的设计施工方式一般有两种：斜交斜做、斜交正做，下面以图例说明两种形式区别斜交斜做斜交正做#隧道仰坡起坡点里程：隧道仰坡坡脚的里程，当仰坡有多级边坡时，输入测点所属边坡的坡脚里程起坡点高程：隧道仰坡坡脚的高程，当仰坡有多级边坡时，输入测点所属边坡的坡脚设计高程坡率：隧道仰坡的设计坡比，当仰坡有多种坡率时，输入测点所在的边坡设计坡率大概坡高：因为原始地形的多样性，我们经常会把大概坡高输大一些隧道进出口：根据仰坡所在的位置进行选择计算结果分析：显示的断面图为纵向截面图，左右移动是指实测点水平移动到坡面上的距离；超欠挖是指实测点到坡面的垂直距离；上下移动是指实测点上下移动到坡面上的距离#地铁管片姿态根据管环的内径是2.7米, 采用铝合金制作一铝合金尺,铝合金尺长3.8米（可根据实际情况调整长度）。在铝合金尺正中央，贴上一个反射贴片。根据管环、铝合金尺、反射贴片的尺寸，就可以计算出实际上的管环中心与铝合金尺上反射贴片中心的高差。测量时，首先用水平尺把铝合金尺精确整平，然后用全站仪测量出铝合金尺上反射贴片中心的三维坐标，就可以推算出实际的管环中心的三维坐标。#GPS导航目前GPS导航的底图支持Google混合地图（偏移）、Google卫星地图（偏移）、Google地形图（偏移）、Google街道地图（偏移）、高德地图（偏移）、opencyclemap等高线（无偏移）、outdoors等高线（无偏移）显示选项中有线路、特征点（主点）、里程、控制点、放样点、记录点多个选项，可以自定义地图显示的内容。GPS导航在使用前需要经过手机GPS校正，或在RTK坐标系统输入四参数、七参数之类的坐标转换参数。如果没有经过转换校正，线路位置是不正确的。#盾构机姿态盾构掘进是隧道施工的主要手段。盾构是圆柱形，其姿态由其切面中心线和尾端中心点决定，这两点的移动轨迹决定了隧道的最后成型，但这两个中心点不能直接观测。盾构隧道施工时，实时确定盾构姿态，使其沿设计轴线掘进，是隧道施工的关键技术之一。在隧道施工前，在盾构盾体上安装3个以上的棱镜，在一个局部坐标系内，测得（或获得）棱镜坐标和盾构特征点（盾首中心点、盾尾中心点）的坐标。因为棱镜与盾构固定连接在一起，在盾构掘进过程中，其内部关系不会变化，通过观测任意时刻的棱镜的测量坐标，就可以通过坐标转换计算，得到盾构特征点的测量坐标，并将其与设计值比较，便可以得到盾构机与设计线的偏离数据，从而指导施工。#锥坡放样锥顶里程：锥顶投影到测设线处的里程，用来计算锥顶坐标锥顶偏距：锥顶的垂直偏距，不是斜距，同样用来计算锥顶坐标。以上图为例，偏距输入3.75或-3.75锥顶高程：例如图中小里程侧的锥顶高程为12.624大概坡高：例如图中坡高：12.624-6.154=6.47，如果坡底是平的，我们完全可以输入6.47来通过特征点移动放样出坡底线。但是大多时候，坡底面不是平的，我们要按照原地面实际情况放样，这就要求我们把大概坡高输入大一些，以覆盖原地面，比如我们大概坡高输入7米甚至10米，放样时看超欠挖数据来放样。横向坡比：连接路基边坡一侧的坡比，例如图中横向坡比1:1.5，只输入1.5即可纵向坡比：顺桥向边坡的坡比，例如图中纵向坡比1:1.035，只输入1.035即可长轴夹角：椭圆长轴与前进方向的夹角，可以理解为前进方向顺时针旋转到长轴处，旋转过的角度，这个角度要求大于0小于180。放样线路左侧锥坡时也是按照右侧长轴旋转的度数输入。例如上图的长轴夹角应该输入75锥坡位置：桥头、桥尾；已上图为例，左侧是桥头、右侧是桥尾。计算结果分析：显示的断面图为截面图，内外移动是指实测点水平移动到坡面上的距离；超欠挖是指实测点到坡面的垂直距离；上下移动是指实测点上下移动到坡面上的距离；向锥脚内外上下移动类似于边坡放样里的特征点移动，锥脚相当于特征点，我们可以通过软件的提示放样出锥脚#工具#简易正算已知一点平面坐标，通过方位角和距离，计算未知点平面坐标。#简易反算已知两点平面坐标，计算两点之间的方位角和距离。#高级正算已知一点三维坐标，输入仪器高、后视方位角、转角（左角）、盘坐竖盘读数、前视斜距、棱镜高，计算未知点三维坐标。#高级反算已知两点三维坐标，计算两点之间的斜距、平距、方位角、竖直角、坡比、横坡。（可以用来计算隧道收敛数据）#线元参数反算已知两点平面坐标和开始、结束半径，计算线元长度、缓和参数、起始方位角。#坐标转换一个点在一个坐标系的（一组）坐标，到新坐标系的（另一组）坐标的改变。新坐标系可以是与原坐标系同类型的，例如由平面直角坐标（XYZ）转换为平面直角坐标（XYZ）等。；也可以是不同类型的，例如由大地坐标（BLH）转换为平面直角坐标（XYZ）等。坐标转换分类：1.任意两空间坐标系的转换进入“坐标系统”界面，新建一个源坐标系统，并设置目标椭球、投影方式、中央子午线等参数，点击保存。 再新建一个目标坐标系统，设置目标椭球、投影方式、中央子午线等参数，选择坐标转换方法，点击计算七（四）参数，新建两到三对匹配点，点击计算，求出坐标转换参数，点击保存。回退到坐标转换界面，选择源类型和坐标系统名称，输入源坐标；选择目标类型和坐标系统名称，点击正向转换，即可求解出转换后坐标。2.相同坐标系下不同中央子午线之间的转换和上面的转换步骤相同，只不过目标坐标系统不需要计算坐标转换参数。#设置#云同步在软件左侧边栏，用户注册登录后可以免费使用云同步功能，将本地线路文件上传备份到云端。当用户更换手机或手机故障，可以一键还原线路文件到本地。点击云端线路名称右侧的二维码图标，可以将线路参数共享给朋友。云同步功能免费，但由于服务器费用昂贵，暂定普通用户最多上传3条线路，如果想上传新的线路，可以删除不重要的线路后再上传。激活用户不限制上传线路数#主题主题有横屏模式、夜间模式。用户可以自定义顶部标题栏和按钮的颜色。#精度自定义软件显示的长度精度、角度精度和显示单位。#横断面当进行路基填挖计算时，如果层厚不为0，填挖高度按照主板块的横坡计算；当层厚为0时，强制按照各自板块计算路面高程，此设置无效。若不勾选则按照所属的各板块横坡计算。当计算坐标超出横断面边界时填挖高度按照横断面水平延伸计算，若不勾选按照最外侧或主板块横坡延伸计算。#服务虽然测量员APP没有时间去详细调查每一个招聘信息的真实性，但测量员APP会采取以下措施尽可能提高信息的真实性(含有来源“测量”公众号标示的信息除外)：测量员APP要求每条招聘信息发布者都要进行手机号码短信验证（此号码可能与招聘信息预留号码不同），通过手机号码保证实名制。每个账号每天最多发布1条招聘信息，每周最多发布2条招聘信息，以防范垃圾、虚假信息泛滥。发布招聘信息要求提供准确的地图位置，用户可以点击每条招聘信息左下角的位置，用地图打开，通过卫星图片了解工地情况。发布者发布招聘信息时可以上传工地图片，增加信任度。用户可以点击招聘信息右上角举报，举报属于虚假、垃圾、诈骗的招聘信息，当超过5人举报时，该条招聘信息会被自动隐藏。为防止恶意举报，被隐藏的招聘信息会被人工审核，如果属于恶意举报，所有举报者账号都将被记录在案，如果多次恶意举报，账号将被加入黑名单。注意事项： 招聘信息直接来自网友或“测量”公众号，非测量员APP发布，对信息如有疑问，请直接拨打对方提供的联系电话咨询，仔细问清项目（或公司）名称、项目具体标段、工程（或公司）详细地址、业主单位名称、监理单位名称、总监办地址等资料。有必要进一步在网上搜索其真实性，自我甄别，谨防诈骗和传销。更保险的做法是，如果应聘了那个公司或者项目部，不要对方来车站接，而是自己按照详细地址，寻找到公司或项目部。记住，每到一个新地方，首先电话告诉自己的家人或老师、同学等。请自我甄别，谨防诈骗和传销，测量员APP不对信息的真实性负责！#