导热油锅炉是一种强制循环的有机载炉。它在饱和压力小于6.86×104Pa时，其工作温度可达2800度，具有低压高温的工作特性，被广泛应用于化工、纺织、轻工、印染、造纸、建材等行业。
其危险性及解决方法：
一、鼓包、爆管引起火灾。
油质不佳，油中残炭指标超标。导热油在储存、运输或运行维护中不慎而使水分、杂质或其他油污等混入油中，当导热油工作升温到1000C时，会引起喷油并着火，或者水分受热汽化产生高压，引起设备的超压爆炸。另外油中残炭指标超标，导热油在加热运行过程中会发生一些化学变化而生成少量高聚合物，同时也会因局部过热生成焦炭，这些高聚合物和残炭不溶于油而悬浮在油中，运行中这些物质会沉积在锅筒底部而过热鼓包，沉积在管壁而过热爆管。
因此，定期对导热油取样分析，及时掌握油的品质变化情况，分析变化原因，定期补充新导热油量，使其残炭量基本得到稳定，加入锅炉中的导热油必须预先脱水，发现问题，应及时采取相应措施。
出口温度超温，流速过低。有时因油温度高而用热机温度却上不去，不能满足生产需要。有的单位采取提高出口温度的办法保证供热量，结果使出口温度接近甚至超过热载体的最高允许使用温度，从而加重了结焦、结垢程度，使用热机的散热器传热效率更低，形成了恶性循环，直到炉管爆破。另外，过低流速会造成受热面中的大部或
局部管内壁温度高于允许油膜温度，而缩短导热油的正常使用寿命，导致过热引起鼓包、爆管。
因此，锅炉的最高出口油温度应比热载体的工作温度低约30℃，以防止油在使用过程中过热分解变质。在运行中，辐射受热面管子内的导热油流速不低于2m/s，对流受热管子内不低于1.5m/s，防止产生残炭、堵塞管径、造成管壁过热等事故。
二、泄漏引起火灾。
由于焊接质量问题，热媒输送主管焊缝部分脱落或超温情况下大量汽化，引起管道振动甚至损坏而致使大量导热油外漏，而导热油渗透性较强，特别是法兰垫片处较为严重，泄漏后遇火源引起火灾常有发生。
因此，安装时，要选有资质的安装公司安装，管道连接以焊接为好，适当辅以法兰连接，不得采用螺丝连接，法兰连接时应采用耐油、耐压、耐高温的高强石墨制品作密封垫片。所有与热载体接触的附件不得采用有色金属和铸铁制造。钢管应采用20号钢无缝管、紧固件尤其主回路上的连接螺栓采用35号钢鼓较为妥当。锅炉点火前，应由锅监所与安装公司对所有管道、阀门等进行一次耐压试验，直到不渗漏为止，导热油在系统管路中循环不应少于60分钟，确认一切正常之后，方可点火。
三、停电时处理不当引起火灾。
导热油锅炉在正常使用时，单位偶尔发生突然停电，此时循环油泵停止工作，炉膛内燃煤继续在燃烧，使锅炉油温度继续升高，如果油温上升太快降不下来，就会在短时间内油温局部超高而结焦，致使超温过热爆管引起火灾。
因此，遇上停电等故障，应打开所有炉门，立即消除炉内剩余的燃煤，让大量冷风窜进炉膛内，迅速降低炉温，消除热源;同步打开锅炉放油阀门，将高温油缓缓放入储油槽，并让膨胀油槽中的冷油慢慢流入锅炉，及时带走热量。有条件的单位可设置双路电源，如设置小型汽油发电机，其电路与循环油泵电路互为切换，从而防止停电后短时间内油温超高而造成结焦，以致酿成事故。
此外，司炉工必须经技监部门培训合格，统发“司炉工操作证”，只有持证司炉工才准独立操作，以保证出现异常情况能及时排除。还要保持循环油泵、储油槽的清洁，随时清除表面上积聚的油垢和灰尘，严防其被外部飞火引燃成灾。
一、启动导热油加热炉
启动导热油循环泵，启泵后正常循环0.5小时左右使压力平稳；按燃烧器启动按钮，观察炉膛火焰是否正常燃烧，若不点火，应在排除故障后，再次启动燃烧器。
二、启动前的检查
1、倒通工艺设备及流程，检查膨胀槽油位是否在1/4－1/2 液位以上位置，温度计、压力表等是否正常.
2、调整好燃气主减压阀、次减压阀，使压力控制为0.005 MPa。
3、加热炉及其周围是否清洁无杂物，检查炉体、燃烧器、控制器、看火孔、烟（囱）道等是否正常.
4、接通加热炉控制柜电源，检查电压是否正常，检查指示灯及各显示仪表是否正常.
三、导热油加热炉停止操作
1、紧急停炉如果因紧急情况紧急停炉时，应迅速关闭燃烧器，同时沿燃烧器铰轴将燃烧器移开，让炉膛与烟囱之间形成自然通风状态，将炉膛内的蓄热散发，以便导热油自然冷却防止过热。
2、正常停炉逐步降低温度，关闭燃烧器，停止燃烧；待热油温度降至70℃以下，停止热油循环泵的运行，关闭总电源做好交接班记录。
导热油锅炉是一种强制循环的有机载炉。它在饱和压力小于6.86×104Pa时，其工作温度可达2800度，具有低压高温的工作特性，被广泛应用于化工、纺织、轻工、印染、造纸、建材等行业。 其危险性及解决方法： 一、鼓包、爆管引起火灾。
给你找了个,供参考
导热油锅炉危险源:
（一）锅体部分
（1）对于气相炉，存在物理爆炸
（2）对于液相炉，存在燃烧火灾；
（二）炉体部分
（1）对于燃煤（层燃方式），存在燃烧火灾
（2）对于燃气、燃油（室燃方式），存在（燃烧性）化学爆炸。
燃气锅炉运行是一种高危险的作业，其生产过程具有高温、高压、易燃、易爆的特点。在实际生产管理过程中或在处理问题及操作时为了赶时间、图省事，有章不循、违章操作等现象时有发生。
锅炉的危险性在于爆炸和天然气泄漏引起的火灾事故；锅炉结垢、锅炉缺水、锅炉腐蚀和锅炉超压、天然气与空气混合物达到爆炸浓度造成锅炉爆炸事故。
有机热载体炉质量的问题，如焊接质量不合格、结构不合理、强度不足、安全附件存在问题等，从而产生了一些不必要的事故；
有机热载体使用过程中会发生氧化反应和热裂解反应，导致锅炉受热面过热、爆管，进而引起火灾。导热油使用多年后，由于受热分解、碳聚合形成炉管结焦，使管内径缩小而造成导热油流量降低，循环泵克服的阻力增大，严重时会导致堵塞炉管；另一方面生成的大分子缩合物使导热油的粘度增高，炉管结焦，热阻增大会导致炉管寿命降低。
法兰连接、焊接质量、密封存在问题，有机热载体炉元件之间应尽量采用焊接连接，以防止渗漏。法兰连接处是泄漏的主要薄弱环节，密封不当会引起火灾、中毒事故。
超压，在启动过程中，随着有机热载体的加热，溶解在其中的其他气体或水分逐渐分离出来，可能造成超压和爆沸事故。加入导热油中水分大量蒸发而造成油路气塞、循环不畅，引起爆沸事故。对于气体炉，联苯中如含有水分，在启动加热升压时，水分迅速汽化，炉内的压力急剧上升而导致无法控制的程度，引起爆炸事故.
不严格按照《蒸汽锅炉安全监察规程》进行定期检查和测试；安全附件缺无、不齐、失灵，未按规定安装安全阀、液面计、自动保护装置，或已经安装的安全附件，但没有定期检验和检查，处于失灵状态，由此也会酿成爆炸和泄漏火灾事故。
人的不安全行为，操作者的操作技能不高、安全意识不强，不加强天然气炉和油炉的维修和管理等，都将导致各类事故的发生。
导热油锅炉危险源: （一）锅体部分（1）对于气相炉，存在物理爆炸（2）对于液相炉，存在燃烧火灾； （二）炉体部分（1）对于燃煤（层燃方式），存在燃烧火灾（2）对于燃气、燃油（室燃方式），存在（燃烧性）化学爆炸。 燃气锅炉运行是一种高危险的作业，其生产过程具有高温、高压、易燃、易爆的特点。在实际生产管理过程中或在处理问题及操作时为了赶时间、图省事，有章不循、违章操作等现象时有发生。 锅炉的危险性在于爆炸和天然气泄漏引起的火灾事故；锅炉结垢、锅炉缺水、锅炉腐蚀和锅炉超压、天然气与空气混合物达到爆炸浓度造成锅炉爆炸事故。 有机热载体炉质量的问题，如焊接质量不合格、结构不合理、强度不足、安全附件存在问题等，从而产生了一些不必要的事故； 有机热载体使用过程中会发生氧化反应和热裂解反应，导致锅炉受热面过热、爆管，进而引起火灾。导热油使用多年后，由于受热分解、碳聚合形成炉管结焦，使管内径缩小而造成导热油流量降低，循环泵克服的阻力增大，严重时会导致堵塞炉管；另一方面生成的大分子缩合物使导热油的粘度增高，炉管结焦，热阻增大会导致炉管寿命降低。 法兰连接、焊接质量、密封存在问题，有机热载体炉元件之间应尽量采用焊接连接，以防止渗漏。法兰连接处是泄漏的主要薄弱环节，密封不当会引起火灾、中毒事故。 超压，在启动过程中，随着有机热载体的加热，溶解在其中的其他气体或水分逐渐分离出来，可能造成超压和爆沸事故。加入导热油中水分大量蒸发而造成油路气塞、循环不畅，引起爆沸事故。对于气体炉，联苯中如含有水分，在启动加热升压时，水分迅速汽化，炉内的压力急剧上升而导致无法控制的程度，引起爆炸事故. 不严格按照《蒸汽锅炉安全监察规程》进行定期检查和测试；安全附件缺无、不齐、失灵，未按规定安装安全阀、液面计、自动保护装置，或已经安装的安全附件，但没有定期检验和检查，处于失灵状态，由此也会酿成爆炸和泄漏火灾事故。 人的不安全行为，操作者的操作技能不高、安全意识不强，不加强天然气炉和油炉的维修和管理等，都将导致各类事故的发生。
致导热油炉发生危险基本有以下几个原因：
1 首先第一个旧市导热油炉的压力大小。因为锅炉运行压力超过最高允许工作压力而造成钢板破裂。由于安全
阀失灵，到规定的压力不自动排气降压；或压力表发生故障而不准确指示工作压力；或报警系统失灵而使运行
人员未能及时采取预防措施等原因才造成的这种恶性事故。所以工作人员一定要定时关注导热油炉的压力表，
如遇到压力过高因提前采取措施。
2 导热油炉的温度太高已近超出本身的限度：炉管因过热而破裂，原因多是由于严重缺水或火焰直接燎炉管，
或水垢太厚，或炉水中有油脂等。
3 再有就是对于导热油炉定期的保养：炉管内外表面因被腐蚀而减薄，在强度不够时破裂。因运行中操作不当
而使锅炉骡冷骤热，钢材因疲劳而在应力较高处产生槽裂。
4 可燃气体；锅炉启动前末进行前吹扫或吹扫时间过短，或频繁启炉没有进行后吹扫，使炉膛内尚存可燃气体(
天然气)，在点火时而引起的锅炉爆炸。
5 最后一点就是导热油炉自身的设计和结构，由于自身的缺陷外加后期也没有及时发现问题，这样会导致在使
用过程中出现问题。
1.首先检查强制排气管是否全部关闭，有无内泄漏，用手摸下是否发热。
2.高位槽的高度够不，最好距离系统（包括设备）最高点3~5米，GB是1.5~2显然是不够的。越高越好。
3.系统管路设计问题，主管路设计太细
4.减小循环量会导致导热油在锅炉内停留时间过长，很容易造成油的热裂解，热氧化！
5.取点油样，检测下，看看情况！
导热油炉煮油方法及注意事项：
导热油锅炉装满新油后试车升温是运行操作中较危险的阶段。需要特别谨慎。其升温过程要遵循“一慢二停”原则；一慢即升温速度要慢，二停即在 95-110℃和210-230℃两个温度段要停止升温，让温度维持一段时间。
1. 升温曲线：
导热油炉点火后升温过程和升温速度按升温曲线的规定进行。
2. 升温过程：
(1)、冷炉点火后，控制升温速度不超过10℃/H, 直到90-95℃。因为冷炉时，油的粘度大，受热面管内流速较低，管壁油膜较厚，传热条件差，如升温速度过快，容易使局部油膜温度过高。
(2)、在95-110℃范围是清除系统内残存水分和导热油介质所含微量水阶段。升温速度控制在5℃/H 范围。当高位槽放空管处排汽量较大时，底部有水锤声，管道振动加剧，各处压力表指针摆动幅度较大时，必须停止升温，保持恒温状态，必要时可减弱燃烧。 这个阶段时间的长短，根据系统内残存水分的多少和热载体质量的不同而不同，短的可以十几小时，长的可能要几天，在 95-110℃之间反复几次，才能将水分排尽。不能盲目加快升温脱水过程，因为一旦系统内水分剧烈蒸发汽化，体积将迅速膨胀，不仅可能引起“突沸”，使油位急剧膨胀而大量喷出，而且可能会使整个系统压力急剧升高，导致受压元件破裂，造成重大事故。
(3)、脱水过程完成后，以30℃/H 的速度继续升温，但仍应注意可能会有残余水蒸发，必要时停止升温。当温度达到210-230℃时要停止升温，这时主要为脱去热载体中的轻组分。热载体中轻组分的存在，使闪点降低，一旦泄漏，引起爆燃的可能性就增大，在液相供热的有机热载体炉中，轻组分以气相存在,会造成阻气使循环油泵泵压不稳、流量下降甚至中断。 脱轻组分的过程根据热载体的不同牌号、不同质量而不同，当放空管中元气体排出，循环油泵泵压稳定，即可继续以10℃/H 的速度升温。
(4)、当锅炉和管道中响声变小，循环油泵不再出现抽空现象时，可以 5℃/H 的速度再升温 , 但绝对不能超过120℃直到放空管不再有气体排出为止。
(5)、从 210℃直至热载体工作温度是在脱气结束后进行，以 40℃/H 的速度升温，这时应全面检查各测量、控制仪表的指示、动作是否灵敏、准确；各配套辅机、附属设备工作是否正常，全面检查锅炉和供热系统工作是否正常，能否满足生产需要。 进出口温度差在20-40度为宜，视具体管线长度而定。