加强城市政府对交通的统一领导，建立大城市的交通委员会。
增加路网密度，提高交通建设决策水平。
疏解大城市中心区人口，调整城市土地使用功能。
落实优先发展公交的政策，调整过低的公交票价，优化公交运行条件。
采取交通限制措施，适应私人小汽车的需要，车和路的发展相互协调。
加强经济可行性研究，重点发展特大城市的轨道交通。
广开渠道，多种形式解决资金来源。
加强科学技术研究力度，提高全民交通意识。
加强城市政府对交通的统一领导，建立大城市的交通委员会。
增加路网密度，提高交通建设决策水平。
疏解大城市中心区人口，调整城市土地使用功能。
落实优先发展公交的政策，调整过低的公交票价，优化公交运行条件。
采取交通限制措施，适应私人小汽车的需要，车和路的发展相互协调。
加强经济可行性研究，重点发展特大城市的轨道交通。
广开渠道，多种形式解决资金来源。
加强科学技术研究力度，提高全民交通意识。
ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率。实时的动态交通管理和流量监控让智能交通管理系统成为最佳的城市交通解决办法。
“智能交通是一个国情相关性很强的领域。”北京交通大学教授贾利民说，自上世纪80年代智能交通技术起步以来，各国政府和专家都根据本国国情在美国研究内容的基础上进行着本土化探索。
比如，北京市道路网络经过几十年的建设和完善，基本形成了环形加放射式的道路网络。建成了比较完善的智能化道路交通指挥管理系统、动物园公交枢纽运营管理和乘客信息服务系统、全市统一的高速公路信息中心、自主研发了浮动车动态交通信息采集处理和发布系统、开通了市政交通RFID/xinpin/yikatong/' target='_blank'>一卡通系统以及长途客运站的联网售票系统、出租车安防监控中心、化学危险品运输车辆GPS监控系统。
北京市公安局公安交通管理局科技信息通信处科技办主任王世华说：根据统计，智能交通管理全面应用以来，北京市路网综合通行效力提高15%以上，交通事故意外死亡率连续十年下降，城市交通服务水平和抗风险能力显著增强，系统应用在维护城市交通正常运行、应对雨雪雾等极端恶劣天气和奥运会、建国60周年大庆等重大交通保卫活动中发挥了至关重要的保障作用，得到了社会各界的高度赞扬。
继北京之后，上海、广州、深圳、武汉、杭州等众多大城市都已相继打造出智能交通系统，缓解交通压力。中国智能交通相比美国、日本等发达国家发展约晚十年，一直从事物联网研究的国联证券分析师郝杰介绍说，“据有关方面测算，今年中国智能交通的市场规模保守估计在100亿元，每年的增长幅度至少能达到30%左右。”
智能交通的发展对拉
交通安全与智能控制专业培养具有交通安全与控制技术专业必须的理论知识和技能，能从事交通安全与管理控制工作的高级技术应用性专门人才。
专业核心课程与主要实践环节：交通工程学、道路交通管理、安全系统工程、交通事故调查处理、交通控制技术、高速公路管理、运筹学、计算机网络与通信、社会调查、驾驶实习、交通事故调查处理、交通安全管理与管理信息技术实训、毕业实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
就业面向是高速公路管理、城市道路交通管理、道路交通运输管理等部门。
“交通工程”的业务培养目标：本专业培养具备交通工程和系统规划、设计与控制等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面工作的高级工程技术人才。 “交通运输规划与管理”学科主要以计算机应用、经济理论、规划理论、系统仿真理论和方法为基础，进行城市交通规划及公路网规划、交通管理、交通安全及交通运输系统仿真等方面的研究。他们的区别就在于交通工程更注重实际能力和现场施工能力。而规划管理则是注重理论和政策的制定，偏文科。本科生阶段这两个是不分家的，也就是同属于一个学科，只有研究生阶段细化出来，成为两个学科。不知道这样回答你能满意吗？
1、贯彻执行有关交通行业发展的方针、政策和法律、法规、规章；结合本市实际，研究起草交通行业的地方性法规、规章草案和政策，并组织实施有关法规、规章和政策。
2、根据本市社会经济发展和城市总体规划，负责制定交通发展战略，编制交通专业规划和交通行业中长期规划并组织实施；负责、协调公共交通枢纽站、内河港区、内河航道、道路客货运场站、城市公交场站等的规划建设。
3、负责编制交通行业的年度供应计划、重点基本建设和技术改造计划、科技发展和新产品开发计划，监督计划的实施并负责协调管理。
4、负责交通行业经济体制改革工作；负责交通运输市场的培育和管理；研究制定全市交通运输市场的交易规则、管理制度和管理办法；负责客货运输市场的建设和管理。
5、研究提出本市交通行业发展的相关政策；参与制定与交通行业相关的经济政策和调控措施；提出市管交通行业的运价和收费标准，经批准后组织实施；组织实施交通规费收缴和监管。
6、组织、指导、协调并监督交通行业的行政执法管理工作；负责交通企业经营资质、新增运力、线路资源配置的审核、审批和招投标管理工作；负责属于地方政府管理权限的国际海上运输、沿海运输和长江运输的行业管理工作。
7、研究制定交通行业的科学技术进步规划和科技政策；组织重大科技项目、新产品、新技术的研究开发和交通行业技术装备的选型、开发和质量审定；组织实施国家交通技术标准和行业规范，起草有关地方交通技术标准和行业规范。
8、负责组织和协调本市交通设施（不含道路交通管理设施）的配套工作；对交通行业市政府实事工程项目实行全过程管理；负责、协调交通行业内河航道、客货运枢纽场站等有关基础设施项目的建设管理；对轨道交通规划控制区域范围内新建、改建、扩建项目提出意见。
9、负责交通行业的安全质量监督管理，协助处理交通行业的重大突发事件、重大灾害事故和重大服务供应事故；加强对交通行业服务供应工作的综合管理；制定和组织实施交通行业的规范服务标准；组织对交通产品质量和服务质量的鉴定、监督和检查。
10、负责外贸、重点、紧急、特种物资运输以及重大建设工程物资运输的组织协调；负责专项客运任务的组织协调；负责协调推进联合运输、国际集装箱多式联运等综合运输工作；负责市域和对外交通的综合协调。
11、根据有关规定，会同有关部门审批、审核交通行业中外合资、中外合作技术引进、设备引进项目；会同有关部门承办涉及交通行业的与外国政府间和国际组织间的交流交往活动。
12、负责有关行政复议受理和行政诉讼应诉工作。
13、承办市政府交办的其他事项。
交通安全的细节管理如何入手？重点何在？
从管理者角度来看，交通安全问题的重点在于办法或者制度应该切实可行，即操作性强。
目前很多地方，简单依靠罚款来解决交通问题，实际上也的确能够起到约束驾驶员的作用。但是对于恶性交通事故的产生，或者对于危险路段的交通事故发生，并没有多大改善；对于主观恶意逃避交通处罚的行为，也没有多大改善。
对于恶性事故，大部分都是由于速度过快，或者不按险行驶，或者行人违章，夜间驾驶等情况发生，因此，应该针对性的加大宣传力度，警示驾驶者或者行人提高安全意识；
对于危险路段，应该提前，并在不同距离处分别树立安全警示牌，才能起到有效警示作用；
对于主管恶意违章行为，比如遮挡（摘掉，涂改套）号牌，比如高速公路超速驾驶，很多情况都是驾驶者在地方上有较大的人情关系网，不怕被拍，往往打个电话就可以解决。这种不良风气，对警察队伍形象造成极大负面影响。因此导致，群众普遍认为违章不可怕，找人花钱都可以摆平。长此以往，交通规则简直就是给老实人设置的，说得不好听点，对于特权人权就是形同虚设。因此，加强警队警员纪律教育，还用从制度上、机制上控制警察内部徇私舞弊情况的发生。比如，现场执法必须开设监控，全程过程警员不得离开画面，否则按违例处理；比如交通违章信息自动备份，任何人无权删除违章信息，除非违章被相应处理，系统才能自动更新记录，但并不允许删除记录。
我们如何来何做交通安全治理工作呢？ “安全第一，预防为主”是安全治理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全治理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全治理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全治理的预防预控工作，是目前安全治理职员探讨和最关心的题目。要想做好车辆安全治理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合企业用车的实际情况，浅谈一下我们的看法。
一、影响车辆行驶安全的主要因素
一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说，公路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人 (驾驶员)、车两个因素进行分析。
（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，由于相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。
（二）车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在产业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或分歧格，转向失灵或分歧格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。 二、捉住安全治理工作重点，有针对性地做好交通安全治理的预防预控工作
通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的治理工作。我们以为应从以下几个方面抓好。
（一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作
1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操纵”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻留意安全行车。驾驶员应善于总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，争取把事故苗头消灭在萌芽状态。另外，驾驶员要克服“常在河边走，哪能不湿鞋”的错误熟悉，由于在河边走并非是湿鞋的直接原因。正确的熟悉只能是“常在河边走”包含着“湿鞋”的可能性，但不包含“湿鞋”的必然性。作为驾驶员正确熟悉这个观点很重要，不能以为把握方向盘就难免不了失事故。只要责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，那么即使“常在河边走，也能做到不“湿鞋”。
2、教育驾驶员认真学习交通法规，并严格遵守，力争做到以下几点：一是认真学习交通法规，把握基本精神，熟知法规内容。不学法、就不懂法，不懂法、怎么用法、遵法呢?交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须把握它、熟悉它。二是严格要求，遵章守纪，遂步形成遵纪遵法的道德习惯。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。在没有人监视的情况下，也要自觉地按交通法规办事。出现了违章情况，要主动纠正，即使没有造成恶果，也不能原谅自己，这样久而久之；遵守交通法规就成为一种道德习惯了。三是杜尽侥幸心理。例如在办案任务急的时候，驾驶员就可能疲惫开车，以为自己只要留意点安全，就不会失事。安全行车不怕一万，就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，有的老驾驶员开了一辈子安全车，临到退休时因违章出了事。所以一定要杜尽侥幸心理，严禁违章驾车。
3、搞好技术培训工作，进一步进步驾驶员的专业技能，是保障安全生产工作的重要条件。进步生产职员专业技能，既是进步经济效益的有效措施，更是预防各类事故发生的明智之举。做为驾驶员只有把握良好的业务技术，才能随时处于应付外界突变的警界状态，做出防患于未然的应变对策。要求驾驶员要有很好的随机应变能力，要始终保持清醒的头脑，把握好“快”与“慢”的关系，安全驾驶，限速行车，看起来似乎太慢，但从全局来说，由于行车安全，各方面放心，也就名慢实快了。反之，假如开“英雄车”就难免不发生事故，出现了事故必然要耽误时间，也就会名快实慢了。
4、认真执行安全教育制度，加大教育力度，按时召开驾驶员安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，利用有关宣传材料、报刊等，对驾驶员进行安全教育，特别要做好季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识的教育。
5、要根据驾驶员年龄，驾车年限分别进行教育培训，进步驾驶员的操纵水平，对驾驶员进行分类排队，认真排查找出三类驾驶员进行重点教育培训。
6、严格把关，认真做好驾驶员上岗前的两级考核，杜尽无上岗证驾车对象。
7、对肇事驾驶员的处理要坚持“四不放过”的原则，对肇事驾驶员的教育要纵到底、横到边。
8、加大安全检查力度，对优秀者重奖，对违章者重罚。
9、与驾驶员签订安全目标责任书，落实安全责任制。
（二）加强车辆技术治理，做好预防预控工作。
1、加强机务治理，进步维护保养质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操纵等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。进步车辆完好率，同时，发现故障，及时排除。
2、车辆治理部分要定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现题目立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜尽机械事故的发生。
总之，只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员治理，进步驾驶员安全素质，加强机务治理，保证维护保养质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将交通安全治理工作做的更好，提前预防交通事故的发生，确保交通安全。
交通警察指在公安机关内设机构--交通管理警察大队工作的人民警察。是警察的一个警种，其主要职责是维护交通秩序，处理交通事故，查纠道路交通违法行为，负责机动车的登记管理等。
一、交通管理岗民警主要内容如下：
1、广泛收集信息，实行科学决策，正确制定道路交通规则；
2、严格交通执法，维护交通秩序；
3、开展宣传教育，增强交通参与者的交通安全意识；
4、运用现代管理学，完善管理环节，增强道路交通协调与控制能力；
5、预防和查处交通违章、交通肇事，保障道路交通安全、通畅；
6、制止违法犯罪活动，维护道路治安秩序。
二、交通警察主要职责如下：
1、依法查处道路交通违法行为和交通事故；
2、维护城乡道路交通秩序和公路治安秩序；
3、开展机动车辆安全检验、牌证发放和驾驶员考核发证工作；
4、开展道路交通安全宣传教育活动；
5、道路交通管理科研工作；
6、参与城市建设、道路交通和安全设施的规划；
7、组织宣传交通法规，依法管理道路交通秩序，管理车辆、驾驶员和行人；
8、教育交通违章者，勘查处理交通事故，以维护正常的交通秩序，保证交通运输的畅通与安全。