变压器的材料
要绕制一个变压器我们必须对与变压器有关的材料要有一定的认识，为此这里我就介绍一下这方面的知识。
1、铁心材料：
变压器使用的铁心材料主要有铁片、低硅片，高硅片，的钢片中加入硅能降低钢片的导电性，增加电阻率，它可减少涡流，使其损耗减少。我们通常称为加了硅的钢片为硅钢片，变压器的质量所用的硅钢片的质量有很大的关系，硅钢片的质量通常用磁通密度B来表示，一般黑铁片的B值为6000-8000、低硅片为9000-11000，高硅片为12000-16000，
2、绕制变压器通常用的材料有
漆包线，沙包线，丝包线，最常用的漆包线。对于导线的要求，是导电性能好，绝缘漆层有足够耐热性能，并且要有一定的耐腐蚀能力。一般情况下最好用Q2型号的高强度的聚脂漆包线。
3、绝缘材料
在绕制变压器中，线圈框架层间的隔离、绕阻间的隔离，均要使用绝缘材料，一般的变压器框架材料可用酚醛纸板制作，层间可用聚脂薄膜或电话纸作隔离，绕阻间可用黄腊布作隔离。
4、浸渍材料：
变压器绕制好后，还要过最后一道工序，就是浸渍绝缘漆，它能增强变压器的机械强度、提高绝缘性能、延长使用寿命，一般情况下，可采用甲酚清漆作为浸渍材料。
变压器骨架用的主要有三种材料：阻燃PP、阻燃PBT、阻燃尼龙。
阻燃PP：白色，这种材料价格便宜，不容易破裂。缺点就是耐高温性能差。
阻燃PBT：白色，耐高温，放锡鼓里上锡 骨架不会变形。这种材料做出来的骨架不会变形，尺寸不会有偏差。缺点材料很脆，骨架容易破裂。
阻燃尼龙：半透明，耐高温，放锡鼓里上锡，骨架不会变形，不易破裂。
一、变压器骨架英文为Bobbin,是变压器的主体结构组成部分，为变压器中的铜线提供缠绕的空间，固定变压器中的磁芯等。
二、选择变压器骨架，须考虑如下几个方面：
（1）形状上参照同型号不同规格的现成骨架；
（2）与磁芯配合必须留有合理的间隙；
（3）承受线圈导线绝缘部分的壁厚不应小于0.64mm；
（4）支撑变压器重量及固定插针的撑板结构应具有足够的机械强度，能承受冲击、碰撞、焊接而不断裂或者变形；
（5）骨架上应有明显的定位标记和产品标记，标记应在所规定的相应部位；
（6）PBT材料的骨架、引针与骨架注塑时一次成型，引针在骨架内部部位应设计防脱出结构（大头、打弯、滚花等）；
（7）引针必须具有足够的强度和刚性，同时保证可焊性，一般采用具有刚性的CP 线，镀层可采用镀银或者镀锡铈合金，镀层厚度应大于0.07mm；
（8）变压器的引针数、引针工艺槽均按照开关电路的要求来确定。引针间的中心距一般设计为5mm，为了使安装不出错，可在脚1 与脚2 之间加大距离到7.5mm。3.2 骨架的选择或设计开关变压器的骨架与一般变压器的骨架不同，除了作为线圈的绝缘与支撑材料外，还承担整个变压器的安装固定作用，因此，制作骨架的材料除了满足绝缘要求外，还应有相当高的抗拉强度和抗冲击强度。为了承受引出端插针的焊接热量，其热变形温度应高于380益，并且阻燃和易于加工。满足上述要求最理想材料是开关变压器骨架专用的PBT塑料及电木粉。开关变压器骨架的形状以立式为主。即引脚都在磁芯的一端，当高度受到限制时，也有采用卧式，即磁芯平放。
主要由变压器的箱体、高压绝缘套管、低压绝缘套管、油枕、散热管组成.
铁芯与绕组。在铁芯上有A、B、C三相绕组，每相绕组又分为高压绕组与低压绕组。
把铁芯与绕组放入箱体，绕组引出线通过绝缘套管内的导电杆连到箱体外，导电杆外面是瓷套管，通过它固定在箱体上，保证导电杆与箱体绝缘。为减小因灰尘与雨水引起的漏电，瓷套管外型为多级伞形。右边是低压绝缘套管，左边是高压绝缘套管，由于高压端电压很高，高压绝缘套管比较长。
变压器箱体（即油箱）里灌满变压器油，铁芯与绕组浸在油里。变压器油比空气绝缘强度大，可加强各绕组间、绕组与铁芯间的绝缘，同时流动的变压器油也帮助绕组与铁芯散热。在油箱上部有油枕，有油管与油箱连通，变压器油一直灌到油枕内，可充分保证油箱内灌满变压器油，防止空气中的潮气侵入。
油箱外排列着许多散热管，运行中的铁芯与绕组产生的热能使油温升高，温度高的油密度较小上升进入散热管，油在散热管内温度降低密度增加，在管内下降重新进入油箱，铁芯与绕组的热量通过油的自然循环散发出去。
一些大型变压器为保证散热，装有专门的变压器油冷却器。冷却器通过上下油管与油箱连接，油通过冷却器内密集的铜管簇，由风扇的冷风使其迅速降温。油泵将冷却的油再打入油箱内.
采用油冷却的变压器结构较复杂，由于油是可燃物，也就存在安全性问题。目前，在城市内、大型建筑内使用的变压器已逐渐采用干式电力变压器，变压器没有油箱，铁芯与绕组安装在普通箱体内。干式变压器绕组用环氧树脂浇注等方法保证密封与绝缘，容量较大的绕组内还有散热通道，大容量变压器并配有风机强制通风散热。由于材料与工艺的限制，目前多数干式电力变压器的电压不超过35kV，容量不大于20000kVA，大型高压的电力变压器仍采用油冷方式。
电力变压器主要有以下几部分组成：
1、吸潮器（硅胶筒）：内装有硅胶，储油柜（油枕）内的绝缘油通过吸潮器与大气连通，干燥剂吸收空气中的水分和杂质。
2、油位计：反映变压器的油位状态，一般在+20O左右，过高需放油，过低则加油。
3、油枕：调节油箱油量，防止变压器油过速氧化，上部有加油孔。
4、防爆管：防止突然事故对油箱内压力聚增造成爆炸危险。
5、信号温度计：监视变压器运行温度，发出信号。指示的是变压器上层油温，变压器线圈温度要比上层油温高10℃。
6、分接开关：通过改变高压绕组抽头，增加或减少绕组匝数来改变电压比。
7、瓦斯信号继电器：（气体继电器）轻瓦斯、重瓦斯信号保护。
扩展资料：
电力变压器的维护保养：
1、油样化验——耐压、杂质等性能指标每三年进行一次，变压器长期满负荷或超负荷运行者可缩短周期。
2、高、低压绝缘电阻不低于原出厂值的70%（10MΩ），绕组的直流电阻在同一温度下，三相平均值之差不应大于2%，与上一次测量的结果比较也不应大于2%。
3、变压器工作接地电阻值每二年测量一次。
4、停电清扫和检查的周期，根据周围环境和负荷情况确定，一般半年至一年一次。
参考资料来源：百度百科-电力变压器
根据变压器的用途，可以选择各种各样的骨结构方式，满足使用需要和达到最佳效果。如有加强初次级绝缘或各级间绝缘选择分槽的；也有因为绝缘结构简单、绕制方便、成本低、电性能好等特点选择分槽；有因为恒流输出特效好及自动短路保护特性好，可有效地防止高压负载短路或过载引起的损坏选择分槽；更有希望用变压器的漏感来作为谐振电感,需要刻意加大漏感,选用分槽的骨架来绕制等等。
窗高等于绕组轴向总高度+绕组到上铁额距离+绕组到下铁额距离。
铁心柱中心距=高压绕组外经+相间距离
截面积知道先算直径，算出来加上窗高就是铁心高度、
方法错了，一般是从内到处，先把变压器的线圈排列好后，再确定铁心各部份尺寸。最后才是骨架大小。
更多扩展补充
扩展
没有铁芯的大小怎么算得出来骨架啊 不可能用骨架算啊
补充
你铁心的截面总知道吧，然后合理把线圈排进去，线圈尺寸确定了，你铁心的尺寸不就能确定了吗？？？
扩展
我知道啊 我的意思就是说 我知道所以的参数 就不知道算出来了 这个骨架能不能绕得下这个漆包线啊
补充
你现就用现规排进去看啊，看能否绕得下那么多线匝进去
高频变压器
黄色的阻黄胶带，主要作用固定和绝缘
外面那圈金色的铜箔，主要作用是电磁兼容，减少变压器辐射的
黑色的方形是磁芯，是电磁转化过程中的磁介质
黑色的塑料是骨架（BOBBIN),用来支撑线圈和隔离的作用
里面看不见的铜线绕组
表面发亮的膜是绝缘漆，固定和绝缘的作用
还有不明白可以看这个http://baike.baidu.com/view/73328.htm
变压器的基本结构部件是铁心和绕组，由它们组成变压器的器身。为了改善散热条件，大、中容量变压器的器身浸入盛满变压器油的封闭油箱中，各绕组与外电路的连接则经绝缘套管引出。为了使变压器安全可靠地运行，还设有储油柜、气体继电器和安全气道等附件。
1.铁心
铁心既作为变压器的磁路;又作为变压器的机械骨架。为了提高导磁性能、减少交变磁通在铁心中引起的损耗，变压器的铁心都采用厚度为0.35-0.5mm的电工钢片叠装而成。电工钢片的两面涂有绝缘层，起绝缘作用。大容量变压器多采用高磁导率、低损耗的冷轧电工钢片。电力变压器的铁心一般都采用心式结构，其铁心可分为铁心柱(有绕组的部分)和铁轭(联接两个铁心柱的部分)两部分。绕组套装在铁心柱上，铁轭使铁心柱之间的磁路闭合。在铁心柱与铁轭组合成整个铁心时，多采用交叠式装配，使各层的接缝不在同一地点，这样能减少励磁电流，但缺点是装配复杂，费工费时。在一般变压器中，铁心柱截面采用外接圆的阶梯形。只有当变压器容量很小时才采用方形。交流磁通在铁心中会引起涡流损耗和磁滞损耗，使铁心发热。在大容量变压器的铁心中，往往设置油道。铁心浸在变压器油中，当油从油道中流过时，可将铁心中的热量带走。
2.绕组
绕组是变压器的电路部分，用来传输电能，一般分为高压绕组和低压绕组。接在较高电压上的绕组称为高压绕组;接在较低电压上的绕组称为低压绕组。从能量的变换传递来说，接在电源上，从电源吸收电能的绕组称为原边绕组(又称一次绕组或初级绕组);与负载连接，给负载输送电能的绕组称副边绕组(又称二次绕组或次级绕组)。绕组一般是用绝缘的铜线绕制而成。高压绕组的匝数多、导线横截面小;低压绕组的匝数少、导线横截面大。为了保证变压器能够安全可靠的运行以及有足够的使用寿命，对绕组的电气性能、耐热性能和机械强度都有一定的要求。绕组是按照一定规律连接起来的若干个线圈的组合。根据高压绕组和低压绕组相互位置的不同，绕组结构型式可分为同心式和交叠式两种。同心式绕组是将高压绕组和低压绕组同心地套装在铁心柱上。为了绝缘方便，低压绕组紧靠着铁心，高压绕组则套装在低压绕组的外面，两个绕组之间留有油道。油道一是作为绕组间的绝缘间隙;二是作为散热通道，使油从油道中流过冷却绕组。在单相变压器中，高、低压绕组均分为两部分，分别套装在两铁心柱上，这两部分可以串联或并联;在三相变压器中属于同一相的高、低压绕组全部套装在同一铁心柱上。同心式绕组的结构简单、制造方便，心式变压器一般都采用这种结构。交叠式绕组是将高压绕组和低压绕组分成若干线饼，沿着铁心柱交替排列而构成。为了便于绝缘和散热，高压绕组与低压绕组之间留有油道并且在最上层和最下层靠近铁轭处安放低压绕组。交叠式绕组的机械强度高，引线方便，壳式变压器一般采用这种结构。