HOLD就是档位锁定功能，它允许在自动挡汽车的任何一个档位（PRN三档除外）锁定。
假设在城市里你把档位挂在D3这个档，而你又不想让电脑换挡，那么就可以启动HOLD功能将档位锁在1~3档中你最想要的档位，此时你就是把发动机转速踩到断油保护点（红区），即便是熄火档位也不会变了在超车时起到强制降档（不升档）的作用。
在D档时按下HOLD键，变速箱将保持在二、三、四档（主要是四档），在3档时按下HOLD键，将保持在二、三档（主要是三档），在2档时按下HOLD键，将保持在二档，在1档时按下HOLD键，将保持在固定一档。
扩展资料：
自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。
如果开手动档汽车水平高的驾驶者与开自动档汽车来比，同样的行驶条件下，自动档汽车一般费油约6～10%，自动挡汽车在油耗方面要高于同型号手动挡的汽车，每百公里大概高1升左右。在汽车成本方面，自动变速箱成本要高于同型号车型手动变速箱的成本。
参考资料来源：百度百科-自动档汽车
1，hold住；一词来源于台湾综艺节目《大学生了没》。在2011年8月9日的《大学生了没》中，一位名叫miss lin的网友以夸张另类的造型、一口做作的英语、扭捏妖娆的姿态向大学生们介绍什么是Fashion。其极度夸张搞笑的表演震撼了所有观众，miss lin的口头禅是“整个场面我要Hold住”。
2，n。
把握, 把持力, 柄, 控制, 监禁, 掌握, 货舱。
vt。
拿着, 保存, 支持, 占据, 持有, 拥有。
vi。
支持, 保持, 有效。
n。
控制, 保留。
n （船的）货舱；底层舱。
【类】door:room＝hatch:hold 房间的入口是门＝船舱的入口是舱盖。
HOLD就是档位锁定功能，它允许在自动挡汽车的任何一个档位（P R N三档除外）锁定。
假设在城市里你把档位挂在D3这个档，而你又不想让电脑换挡，那么就可以启动HOLD功能将档位锁在1~3档中你最想要的档位，此时你就是把发动机转速踩到断油保护点（红区），即便是熄火档位也不会变了在超车时起到强制降档（不升档）的作用。
在D档时按下HOLD键，变速箱将保持在二、三、四档（主要是四档），在3档时按下HOLD键，将保持在二、三档（主要是三档），在2档时按下HOLD键，将保持在二档，在1档时按下HOLD键，将保持在固定一档。
autohold 功能是为电子驻车的衍生功能。
这个是为解决在坡道短时停车或堵车防止溜车的措施，每次使用前要开启功能，即使在D档，你也无需一直踩刹车，释放时只需踩踏油门，当驱动力大于阻力时自动解除，因此无需将档位置于空挡，当长时间停车最好将档位置于空挡或P档，并启动手制动系统。
保持，拿着，抓住的意思。
1、读音：英 [h??ld] 美 [ho?ld]
2、释义：使保持(在某位置)。
3、语法：hold的基本意思是“保持某一位置或状态”，指因个人心愿或被迫滞留或耽误不放。引申可指“托住，支持”“掌握权力，担任职务”“容纳，包含有”“正式举行〔办〕”“拥有财产，占据，守住”“持…见解，怀有激情”“认为，相信”“抑制，保留”“遵守诺言”等 。
4、例句：If only he would hold her close to him. 要是他能将她拥入怀中就好了。
同根词组：hold on
1、读音：英 [h??ld ?n] 美 [ho?ld ɑ?n]
2、释义：握住，抓牢，坚持不懈。
3、语法：继续抓住某物，系住，固定住，继续，持续，等候，停下来等待，仿佛在等待进一步的指示或发展。
4、例句：Despite her aching shoulders, Nancy held on. 南希紧抓不放，不顾双肩疼痛。
HOLD的意思是保持模式，按下该按键后，它的作用是让车辆保持在一个特定的档位范围上。同时仪表盘上的“保持模式指示灯”点亮。再次按下HOLD按键，变速箱恢复正常的自动变速模式，仪表盘上的“保持模式指示灯”熄灭。
它的作用有：
1、光滑路面，比如雪地起步。我们知道，在雪地起步时，用2挡起步不使用1挡起步更平稳。雪地起步时，可以将选档杆放在“2”处，按下HOLD，这样，变速箱会保持在变速比2挡，起步更平稳。
2、连续弯道行车。连续弯道行车时，自动变速器处于正常模式下，驾驶员对于油门踏板的控制会导致自动变速器频繁换挡。D4挡时按下HOLD键，进入保持模式，则变速器会一直保持在3挡，不仅会减小变速器的磨损，而且行驶过程中，变速箱能连续输出更大的力矩，提高了加速性能，行驶也更平稳。
3、山路或者连续的坡道行车。在D4或者2挡时，进入保持模式，上坡时，加速更有力，下坡时，牵阻更大更安全，也避免了变速器频繁换挡造成的磨损。
HOLD就是档位锁定功能，它允许在自动挡汽车的任何一个档位（P R N三档除外）锁定。
假设在城市里你把档位挂在D3这个档，而你又不想让电脑换挡，那么就可以启动HOLD功能将档位锁在1~3档中你最想要的档位，
此时你就是把发动机转速踩到断油保护点（红区），即便是熄火档位也不会变了，在超车时起到强制降档（不升档）的作用。
扩展资料：
自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。
如果开手动档汽车水平高的驾驶者与开自动档汽车来比，同样的行驶条件下，自动档汽车一般费油约6～10%，自动挡汽车在油耗方面要高于同型号手动挡的汽车，每百公里大概高1升左右。在汽车成本方面，自动变速箱成本要高于同型号车型手动变速箱的成本。
它较手动变速箱的优势在于易于驾驶。
参考资料：自动挡汽车-百度百科
h0ld灯亮指的是启动了自动驻车，外文名是AUTO HOLD，是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。
AUTO HOLD是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制 。当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成。
电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。
这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹），来代替之前的四轮液压制动。
当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。
扩展资料
工作原理
绝对有必要将电子手刹与自动驻车系统区分开来，因为自动驻车功能的实现往往并不是使用电子手刹来完成的，虽然它们看起来和我们的以往的想法和操作很接近。
我们在上下坡或者红绿灯前停车时，会使用手刹来驻车，而此时如果使用电子手刹在这个状态下会显得有点窘迫。
电子手刹响应速度比较慢。
我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。
即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀，所以AUTOHOLD的功能是另外一种工况。
在前文讲电子手刹的“动态紧急制动功能”时透露了一丝迹象，那就是刹车管理系统通过ESP的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。
AUTOHOLD正是运用了这个控制来实现自动驻车。
参考资料来源：百度百科-自动驻车
HOLD就是档位锁定功能，它允许在自动挡汽车的任何一个档位（P R N三档除外）锁定。
假设在城市里你把档位挂在D3这个档，而你又不想让电脑换挡，那么就可以启动HOLD功能将档位锁在1~3档中你最想要的档位，此时你就是把发动机转速踩到断油保护点（红区），即便是熄火档位也不会变了在超车时起到强制降档（不升档）的作用。
在D档时按下HOLD键，变速箱将保持在二、三、四档（主要是四档），在3档时按下HOLD键，将保持在二、三档（主要是三档），在2档时按下HOLD键，将保持在二档，在1档时按下HOLD键，将保持在固定一档。
HOLD就是档位锁定功能，它允许在自动挡汽车的任何一个档位（P R N三档除外）锁定。
假设在城市里你把档位挂在D3这个档，而你又不想让电脑换挡，那么就可以启动HOLD功能将档位锁在1~3档中你最想要的档位，此时你就是把发动机转速踩到断油保护点（红区），即便是熄火档位也不会变了在超车时起到强制降档（不升档）的作用。
在D档时按下HOLD键，变速箱将保持在二、三、四档（主要是四档），在3档时按下HOLD键，将保持在二、三档（主要是三档），在2档时按下HOLD键，将保持在二档，在1档时按下HOLD键，将保持在固定一档。