截至2019年7月，沈阳只有一个机场，即沈阳桃仙国际机场。
沈阳桃仙国际机场是中华人民共和国国家一级干线机场，东北地区航空运输枢纽，位于辽沈中部，距沈阳市中心20公里。候机楼面积为7万多平方米，设计年旅客吞吐量为606万人次。
沈阳桃仙国际机场拥有国内航线55条、国际及地区航线16条。通航城市58座，其中国内城市42座。有13家合作航空公司。国际航线包括通往日本、韩国、德国、法国等航线。
沈阳桃仙国际机场是国家一级干线机场，东北地区航空运输枢纽，地理位置优越，为辽沈中部城市群2400万人口的共用机场。以机场为中心，距沈阳市中心20公里，距抚顺、本溪、鞍山、铁岭、辽阳营口等城市均不超过100公里，并通过高速公路与各城市形成辐射连接。
扩展资料
沈阳桃仙国际机场的历史沿革：
1985年3月和4月，辽宁省人民政府分别向国务院递交了《关于新建沈阳桃仙机场的请示》和《关于新建沈阳民航机场选址问题联合办公会议纪要的报告》，正式向国家申请建设沈阳桃仙机场。
1985年7月1日，获得国务院和中央军委同意新建桃仙民用机场的批复。1986年11月5日，桃仙机场一期工程正式开工建设，由时任国务院副总理李鹏为工程奠基。1989年4月16日，桃仙机场正式启用通航。
1994年11月28日，沈阳桃仙机场更名为沈阳桃仙国际机场。1999年4月8日，桃仙机场二期工程正式开工。2001年12月，桃仙机场T2航站楼正式启用。
2011年7月1日，桃仙机场三期改扩建工程开工。2009年9月，沈阳桃仙国际机场对T1航站楼进行封闭改造。2010年07月05日，沈阳桃仙国际机场T1航站楼重新投入运营，改造后的T1航站楼，增加4部登机廊桥和7个机位，并设计190米长的连廊与T2航站楼相通。
2013年7月31日，沈阳桃仙国际机场T3航站楼顺利通过了民航行业验收。2013年8月15日，沈阳桃仙国际机场T3航站楼正式启用运行，T1、T2航站楼停止运行。
参考资料来源：百度百科-沈阳桃仙国际机场
沈阳桃仙国际机场T3航站楼内，设置多台自助值机系统，可实现旅客自助挑选座位、打印登机牌等功能。另外，T3航站楼按照满足2020年旅客吞吐量1750万人次、高峰小时旅客吞吐量6430人次设计建造。
在值机岛旁边放置3台自助值机，设置中英文系统。没有托运行李的旅客，用身份证、护照或者军官证可以在自助值机进行自助换票业务，自主选择座位。
2013年8月15日起，沈阳桃仙国际机场T3航站楼推出“空铁联运”服务，乘客可以在航站楼里买到火车票，也可以在火车站里买到机票。乘客可下飞机乘班车直抵沈阳北站；同样，下火车后转乘飞机可以在沈阳北站买到机票，并直接办理值机手续，在北站贵宾室休息，然后乘坐免费班车直抵T3航站楼。
扩展资料：
沈阳桃仙机场t3航站楼的建设：
沈阳桃仙机场三期改扩建工程于2011年7月1日开工，工期3年，总投资额为44.4亿元。主要项目包括新建一个面积为21.5万平方米的T3航站楼；新建站坪、垂直联络道45.3万平方米；新建T3航站前高架桥并扩建T2航站前高架桥共3.4万平方米。
新建下穿T3航站楼和站坪的通道2.5公里；新建面积为1.7万平方米的倒班宿舍和安检护卫业务用房；新建面积为4560平方米的民航辽宁监管用房以及建设助航灯光、站坪消防管线、景观绿化等附属配套设。
2013年7月31日，沈阳桃仙国际机场T3航站楼顺利通过了民航行业验收，2013年8月15日，沈阳桃仙国际机场T3航站楼正式启用运行，T1、T2航站楼停止运行。
参考资料来源：百度百科-沈阳桃仙国际机场
沈阳有六个机场。
分别是南面的桃仙机场、东面的东塔机场、西面的于洪机场、北面的北陵机场、苏家屯的红宝山机场、法库县的财湖机场、其中第一个是民航，二三四是军航，后面两个是通航。
沈阳桃仙国际机场位于沈阳市南郊东陵区桃仙镇，距市区18.5公里。桃仙国际机场是多市共用机场，
在以沈阳为中心的150公里的半径内，有鞍山、抚顺、本溪、阜新、盘锦、丹东、辽阳和铁岭等8座拥有百万以上人口的城市，构成以沈阳为核心的拥有2400万人口的城市群，机场与各市均有高速公路相连接。沈阳桃仙国际机场属于省会干线机场，是东北地区重要的对外窗口和区域性枢纽机场。
扩展资料：
沈阳桃仙国际机场的建设意义：
《全国民用机场布局规划》及《中国民用航空发展第十一个五年规划》将沈阳桃仙机场定位国内骨干中型机场，并突出了沈阳机场在东北振兴中的地位和作用。
民航东北地区是全国民航七大区域之一，发展国际航空运输符合国家公共航空运输体系的总体布局，符合民航协调发展的总体要求，是实施全球化战略、建设民航强国的重要组成部分，同时也是国家实施东北振兴战略的客观要求。
沈阳桃仙国际机场是辽宁的重要窗口，为提升沈阳乃至辽宁形象起到重要的促进作用。机场扩建工程，不仅对辽宁省顺利举办十二运具有重要的保障性作用，也是辽宁省进一步扩大开放的重要交通枢纽。机场将辽宁与世界紧密连接在一起，为辽宁经济社会持续平稳较快发展提供有力支撑。
参考资料来源：人民网-沈阳机场开通多条国内新航线
沈阳有六个机场 分别是南面的桃仙机场 东面的东塔机场 西面的于洪机场 北面的北陵机场 苏家屯的红宝山机场 法库县的财湖机场 其中第一个是民航 二三四是军航 后面两个是通航
沈阳桃仙国际机场位于沈阳市南郊东陵区桃仙镇，距市区18.5公里。桃仙国际机场是多市共用机场。在以沈阳为中心的150公里的半径内，有鞍山、抚顺、本溪、阜新、盘锦、丹东、辽阳和铁岭等8座拥有百万以上人口的城市，构成以沈阳为核心的拥有2400万人口的城市群，机场与各市均有高速公路相连接。沈阳桃仙国际机场属于省会干线机场，是东北地区重要的对外窗口和区域性枢纽机场。
沈阳机场全称叫沈阳桃仙国际机场，是沈阳唯一一个民用机场。
原名沈阳桃仙机场，是中华人民共和国国家一级干线机场，国家八大航空枢纽之一，东北地区航空运输枢纽。
桃仙国际机场位于辽宁省中部，距沈阳市中心20公里。同时为辽宁中部沈阳、抚顺、本溪、鞍山、铁岭、辽阳等大中城市的共用机场。
扩展资料:
沈阳桃仙国际机场的建设意义：
《全国民用机场布局规划》及《中国民用航空发展第十一个五年规划》将沈阳桃仙机场定位国内骨干中型机场，并突出了沈阳机场在东北振兴中的地位和作用。
民航东北地区是全国民航七大区域之一，发展国际航空运输符合国家公共航空运输体系的总体布局，符合民航协调发展的总体要求，是实施全球化战略、建设民航强国的重要组成部分，同时也是国家实施东北振兴战略的客观要求。
沈阳桃仙国际机场是辽宁的重要窗口，为提升沈阳乃至辽宁形象起到重要的促进作用。机场扩建工程，不仅对辽宁省顺利举办十二运具有重要的保障性作用。
也是辽宁省进一步扩大开放的重要交通枢纽。机场将辽宁与世界紧密连接在一起，为辽宁经济社会持续平稳较快发展提供有力支撑。
参考资料来源:百度百科-沈阳桃仙国际机场
沈阳：桃仙国际机场、东塔机场（民航）、于洪机场（空军）、北陵机场（松林机械公司），
大连：周水子国际机场（军民合用）、普兰店机场（空军）、登沙河机场（空军）、三十里铺机场（空军）、长山机场（空军）、复州湾机场（空军）、土城子机场（海军）
葫芦岛：葫芦岛机场（海军飞行学院一团）、绥中机场（海军）、兴城机场（海军）
朝阳：朝阳机场（民航）
丹东：浪头机场（空军） 兼民用
锦州：小岭子机场（空军） 兼民用
阜新：机场（空军）
辽阳：唐庄子机场（空军）
鞍山：腾敖机场（空军）兼民用
沈阳我知道的有两个，民用的桃仙机场，和军用的东塔机场。 从展览馆下车以后，到马路对面去坐244就可以到达沈阳北站了。长途客运站就在沈阳北站东南方向一站地左右。 如果你从桃仙机场坐大客到马路湾的话，可以坐到247路，247路直接就可以到达北站的长途客运站（247路终点就是）。我觉得这样对于你来说会更方便的。 在北站的长途客运站有很多客车去朝阳的。从中午到午夜都有。
沈阳桃仙国际机场
大连周水子国际机场
锦州小岭子机场
丹东浪头机场
朝阳机场
黑龙江省：现下辖哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、伊春、大庆、鸡西、加格达奇等10个机场，机场数量在全国省份中排名第五。目前共有国航、南航、东航、深航、海航、韩国韩亚等32家国内外航空公司在各下辖机场中运营，共有国内、国际航线167条，已经形成了以哈尔滨为中心、辐射全国重要城市，延伸俄罗斯、日本、韩国等周边国家和欧美主要国家的空中交通网络。
吉林省：长春龙嘉国际机场、延吉朝阳川机场、长白山机场和通化三源浦机场；长春、延吉两机场共开通至北京、上海、广州和首尔、东京、仙台、名古屋等国内、国际航线47条，通航城市32个。
辽宁省：大连周水子国际机场 东北地区 辽宁 DLC
沈阳桃仙国际机场 东北地区 辽宁 SHE
长海大长山岛机场 东北地区 辽宁 NNN
沈阳于洪全胜机场 东北地区 辽宁 NNN
新民农用机场 东北地区 辽宁 NNN
沈阳苏家屯红宝山机场 东北地区 辽宁 NNN
辽中机场 东北地区 辽宁 NNN
丹东浪头机场 东北地区 辽宁 DDG
锦州小领子机场 东北地区 辽宁 JNZ
朝阳机场 东北地区 辽宁 NNN
民用一个: 桃仙国际机场
其他四个: 于洪,东塔,北陵,苏家屯